和意大利超跑出自同门，这款8.89万起的SUV看着个性，开起来运动

文 | 小智 4月19日，自主品牌的东南汽车推出了东南DX3 SRG车型，售价8.89万-10.39万。这款新车可以看做是DX3的“运动版”，同样出自宾尼法利纳设计师之手，经过升级后，让这款小型SUV别有一番“玩”味。

虽然说DX3 SRG车型看着比普通版车型时尚了许多，但它是否富有“玩”味呢？“看完以下几点等同于看完整篇文章：1. SRG是一款运动版的DX3；2. DX3 SRG相较于普通版扭矩增加了5N·m；3.DX3SRG车型有3种驾驶模式；4. 8速CVT变速箱换挡比较平顺；5. 行驶噪音是软肋；6.外观加入了“SRG”标识；7.内饰使用了红色配色。什么是SRG？

东南DX3 SRG车型其中的“SRG”代表的是Sport（运动的快感）、Racing（赛道的激情）和Grand（豪华的享受），说白了就是一款运动版的DX3，在动力和操控方面要优于普通版，这款车型的推出也正是满足一部分消费者的个性需求。东南DX3在去年的11月份上市，受到了众多消费者的关注，其销量也是节节攀升，虽然不是那种大火的SUV，但在国人眼中这款小型SUV要比同级别车型耐看得多，很多网友对这款小型SUV也有很大的兴趣。动态体验咱们先来聊聊这款SRG车型开起来的感受如何！►SRG车型相比普通版动力略微提升

为了防止灰尘和引擎舱的清洁，东南DX3 SRG在引擎舱使用了一个保护盖，而且也美观了不少。

SRG的三款车型的发动机采用的均是三菱4A91T的1.5T发动机，两款手动挡车型使用的是日本爱信的6MT变速箱，而CVT车型采用是邦奇模拟8速变速箱，两款车型的变速箱质量和可靠性都比较值得信赖。 值得一提的是，SRG车型相比较普通版车型而言，最大扭矩方面只增加了5N·m，不过作为一款“运动版”车型而言，这点动力调校似乎有些“糊弄”！ ►1.5T发动机表现不错 小智此次试驾的是东南DX3 SRG 1.5T CVT旗舰型，售价是10.39万，是一款顶配车型。 虽然在城市里开车，自动挡车型开起来更舒服，不过小智觉得1.5T+手动挡才是选择这个级别、这个价位的消费者的最爱。

①舒适模式 在舒适模式下，车辆整体的表现较为普通，起步时比较肉，油门响应不强，基本上轻踩油门不会有太大的反应，需要继续深踩油门，发动机才会有动力输出。

②畅快运动模式 方向盘的右侧有一个SPORT的按钮，按住3秒就可以切换到畅快运动模式，此时仪表盘的底色和车门的氛围灯同时也切换到红色。 而最明显的变化则是脚底下油门踏板的反馈十分积极，轻踩油门立马就有动力输出。在这个模式下，发动机保持较高的转速，并延迟换挡的时间，大大提升了动力的响应。相比舒适模式而言，畅快运动模式显得给力不少。 ③极限运动模式 极限运动模式下，首先要关闭ESP车身稳定系统，在方向盘的左侧可以找到相应的按钮将其关闭。此时的变速箱不仅延迟换挡，而且会更改踏板对应节气门进行增大，这样发动机对中小油门更敏感，响应更积极。 最后提醒大家的是这个模式还是不要经常尝试，毕竟关掉ESP是一件比较危险的事。 ►整体调校偏舒适

SRG车型采用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的搭配，这样的组合最大程度的保证了驾乘的舒适性。在过路口的减速带时，底盘很好的过滤掉来自路面的起伏导致的不舒适感。 但是进入一些坑洼路段时，还是能感觉到从底盘传递到车内的震动，不过整体影响不大，在同级别中的应该说还算不错。

另外在保证舒适性的同时，SRG车型在操控性上也下了功夫。方向盘的指向比较精致，没有虚位。在过弯时，车身虽然有些侧倾，但不是很明显，在这个级别处于中等偏上的水平。 ►模拟8速的CVT变速箱是亮点 试驾体验中最让我印象深刻的还是这款车匹配的变速箱，这款CVT变速箱能够模拟8速，是比利时邦奇PUNCH最新研发的第三代8速CVT变速箱，还配有雪地模式。

邦奇的CVT变速箱在众多国产品牌的车型上都有使用，质量和可靠性比较信得过，而且CVT变速箱最大的优点就是平顺和省油。 这款变速箱升挡也比较积极，在100km/h时就已经升到8挡，一定程度上保证了燃油经济性，工信部给出的百公里油耗是7.5L/100km。 不过由于当天我们驾驶的比较激烈，所以油耗上升的比较厉害，达到10.5L/100km。正常行驶的情况下，油耗应该比较可观。 ►行驶噪音是软肋

要说这款SRG车型上的最大缺点，莫过于它的噪音了。在80km/h以下，该车型的静谧性控制得还能够让人接受，但是超过80km/h以后，就明显的感觉到风噪和胎噪传入车内，让人有些不爽。 不过话又说回来，由于价格所限，你不可能要求一款10万元的自主品牌在噪音方面能给你多大的惊喜。 静态体验 接下来看看SRG车型在哪些方面做了升级！ ►外观细节小改

DX3 SRG与普通版相比，乍一看其实很难分辨两车的区别，所以厂商为了能够更为直观的区分二者，在中网处和尾部增加了“SRG”标识，另外前中网略微调整了一些。

东南DX3 “SRG”红色标识 值得一提的是，此次SRG共设置了五种双色个性车身，大家可以免费选择自己喜爱的颜色搭配，而普通版车型则要花1000元来进行选装。

与普通版相比，DX3 SRG车型还新增加了LED日间行车灯，点亮之后还是很有辨识度的。

DX3 SRG车型侧面继续沿用普通版的造型，整体线条比较流畅，而且双色车身时尚感浓厚。另外DX3 SRG车型在同级别中的车身尺寸优势很明显。

DX3 SRG车型相较于瑞风S3和长安CS35来说，长宽高轴距都有一定的优势，从理论上讲，尺寸的优势势必会在车内空间有所体现。 小智身高180公分，在车内体验时，前排调整好座椅之后，头部有一拳的空间；保持前排座椅不动的情况下，后排在头部和腿部各保留了一拳的距离。从实际体验来说，DX3 SRG的车内空间也只能说是中等水平。

18寸的大脚放在一个小型SUV车型上还是很炫的，另外红色是最能体现激情的颜色，除了红色的车身，SRG车型的卡钳也换成了红色，增添了运动气息。 ►内饰增加了红色配色

DX3 SRG车型在内饰方面增加了红色的配色，增添了不少运动感。不过大家看到中控台的空调出风口一定会想起奔驰的设计，略微有些山寨。

中控面板加入了9寸的触摸屏，系统的触感反馈比较灵敏，另外旋钮的阻尼感很细腻，在同级别中的表现属于中等偏上的水平。

最让小智的意外的是，DX3 SRG车型还配备了陡坡缓降功能，在同级别车型中属于比较少有的配置。

全景天窗在采光和透气方面都有很大的优势，是消费比较喜爱的配置，而在DX3 SRG车型上也有配备，一定程度上增加了与同级别车型的竞争力。 智言智语： 作为后起之秀，东南DX3凭借出色的外形设计和丰富的配置在竞争对手面前杀出了一条血路，在销量方面也得到了很好的验证。而此次东南DX3 SRG个性运动版的推出势必会进一步刺激消费者购买。 经过一天的试驾，东南DX3 SRG车型还是给小智留下了良好的印象。1.5T动力在日常驾驶基本够用，匹配的模拟8速的CVT变速箱也比较平顺。配置方面还增加了像倒车影像等比较实用的配置，该有的配置基本都有配备。 不过行驶中的噪音还是挺大的，大家也可以亲自去4S店试驾一番，感受它的行驶品质和噪音能否被大家接受。最后，小智认为这款自主小型SUV还是值得推荐的，6速手动挡是DX3 SRG的主打车型，当然如果你经常穿梭在城市里，还是选择8速CVT车型吧！