中国特供SUV，近3米轴比肩Q7，30+起让加价汉兰达很慌

时间已经来到了3月中旬，2月份的各家的产销数据也到了该公布的时候，每到这个时候，小编我都会去仔细去看每一家放出来的销量数据，因为在这里面你会发现很多有意思的事情，销量是产品力最直接的体现，谁是绣花枕头、谁又是真材实料一眼便知。 今天要给大家讲述话题的：迎来长轴大改的新途观L，拉来上汽大众联合大众美国联合开发的大哥途昂做帮衬，上下组团全力围剿那些在中型SUV市场瞎搞的日系神车，比如本田冠道和丰田汉兰达。

这里很多人都会质疑，途观L（指导价22.38-35.98万）已经在轴距尺寸上达到了中型SUV的尺寸，途昂是更大尺寸的中大型SUV，竞争对手应该是福特探险者、奥迪Q7级别的，途昂怎么会降段做途观L的帮手呢？ 因为今天有知情人在Sina微博曝光了一组途昂的疑似指导售价，30.98-50.98万让其与诸多中型SUV售价区间产生了大面积重叠，比如热门车本田冠道的26.98-32.98万，丰田汉兰达的23.98-42.28万，加上二者在终端市场1-5万不等的加价，入门级的裸车价格逐渐趋同，这样的价格策略将会给日系神车的终端销售施加巨大压力。

源自MQB平台的途昂，因为是大众针对中国和美国市场特别开发的车型，所以外观上更多的秉承了美系肌肉SUV的特征，横平竖直的线条结构，镀铬前格栅与灯组直接贯通为一体，下保险杠上银色饰板配合梯形雾灯让其视觉感非常魁梧。

得益于MQB（大众集团横置发动机模块化平台）的三段可变尺寸车身模块（前悬和发动机前防火墙不可变），让其虽然与途观L同平台打造，但是其长宽高分别为5039mm-1989mm-1773mm，轴距尺寸2980mm，更加接近大众旗下豪华品牌奥迪的中大型SUV Q7的5069mm-1968mm-1716mm三围尺寸，二者轴距差也仅为21mm，这也意味着其将拥有更好的三排空间。

内饰设计很大众，保持了CrossBlue概念车的风格，不过MQB平台的电气支持优势，让其配置表现比较亮眼，中控屏搭载有App-Connect手机互联平台，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联，ACC、盲点监测、车道保持、防碰撞预警、前排座椅加热/通风、方向盘加热、全景天窗等功能都将悉数登场，高配车型还提供显示效果更加精细的12.3寸全液晶仪表。

动力方面途昂也享受了特别开发车型的特别待遇，高配530 TSI车型搭载了首次出现在中国市场的2.5T V6发动机，最大功率299匹，峰扭500牛·米，根据知识贴公布的信息显示，这台2.5T V6发动机应该就是曾经辉煌的大众R36上那台3.0L V6机头的缩减排量版。 中低配车型将会搭载不同调校的高低功率2.0T发动机，最大功率186匹/220匹，峰扭320牛·米/350牛·米，这台2.0T发动机应该就是大众三代EA888主力发动机。

变速箱方面，与2.5T发动机匹配的是代号DQ500的7速湿式双离合，因为中低配没有公布具体变速箱信息，按照目前大众车匹配的顺序很大可能是代号DQ380的7速湿式双离合变速箱。 不得不佩服上汽大众高超的营销技巧，高举低打的价格策略，既保证了途观L 330TSI中配持续出货，而途昂低配的刚过30+的指导价，让许多行业资深媒体人预测的35+售价纷纷落空，而其更大的尺寸将成为其最亮眼卖点。

根据大神爆料，3月22日途昂将会正式上市，届时如果汉兰达、冠道继续坚持惜售的策略，恐怕销量要遭受神车大众的强力狙击。 今年1月，汉兰达曾破天荒地卖出了10072台新车，销量激增让我一度认为其产能紧张问题已经有所改善，但是2月其销量却打折为5833台左右（预计），突然的增长和快速下滑令人费解，难道就因为2月有一个农历新年？