中国品牌唯一征服纽北者，硬实力比肩思域

昨天汽车之家团队从奇瑞汽车处拍摄到一组艾瑞泽5 Sport车型的实车图，作为艾瑞泽5的性能版车型新车预计将于3月18日正式上市，新车将会搭载一台奇瑞自己研发的最大功率147匹的1.5T发动机，匹配5速手动或者CVT变速箱。

此次拍摄到的运动版车型的外形与普通版相比变动不是很大，仅仅是做了一些微调，比如前杠下缘前方增加了黑色面板与两侧突出的部分相互搭配，形成了俗称“前唇”的运动风格构件。

变动较大的地方是新车换装了一套205/50的17寸双色轮毂，刹车钳也被喷涂成更加运动的红色，在车侧车门下方增加了侧裙包围，使得车辆在视觉上更加更具运动风。

尾部增加了一个小“鸭尾”扰流板，在高速行车的时候能够增加车辆的下压力，防止出现车辆发飘，因为内饰方面艾瑞泽5并没有特别出彩的设计，仅仅是升级了红黑拼接皮质座椅，其余部分维持了普通版车型设计，可介绍的亮点不多。

下面就是今天要将的主体部分了，艾瑞泽5 Sport将会搭载一台最大功率147匹，峰值扭矩210牛·米的1.5T发动机，这台小排量涡轮增压发动机的能效已经迫近业内领先的思域上那台可输出177匹马力、220牛·米的代号为L15B8的1.5T引擎。 按照官方的说法艾瑞泽5 Sport版的0-60km/h加速时间为4秒，但是并没有给出百公里加速的时间数据，按照这样的速度，艾瑞泽5的百公里加速应该接近甚至超越了思域220 Turbo的8.6-8.8s。

在这里很多人都会表示质疑，质疑奇瑞是否能够造出如此剽悍的引擎，因为小排量与高功理论上是矛盾的，沃尔沃、本田、通用能够领跑因为人家拥有深厚的发动机制造功底，在发动机铸造，输出调教等方面能力都优于自主品牌。 其实不然，早在2009年10月13日，北京时间10月14日凌晨1时，在世界赛车界殿堂级的纽博格林北环赛道，奇瑞瑞麒G5在这里以8分56秒的成绩完赛，按照当时的圈速排名一度超越了福克斯RS和捷豹S-TYPE。

虽然当时瑞麒G5的设计开发获得了意大利AVL和英国莲花给予的大力支持，但是这也是自主品牌第一次在如此殿堂级赛道上征服世界，遗憾的是自此之后奇瑞深陷多品牌多线作战战略泥沼不能自拔，品牌持续走弱，都忘了奇瑞曾经生产过性能车这件事情了。 台上一分钟，台下十年功，重新步入正道的奇瑞深耕一个品牌，在已经很畅销的艾瑞泽5基础上丰富产品线，进一步拉开市场空间，艾瑞泽5 Sport的加入将进一步推动车系的销量增长。最后用当时驾驶着G5完赛的比利时著名车手Dirk Schoysman的一句话来评价奇瑞：作为在纽博格林北环赛道已经跑了14000圈的专业车手，我第一次看到中国制造的汽车来到世界上最难的赛道而且第一次就取得如此惊人的成绩。G5的驾驶感非常好，在赛道上的表现也堪称完美。”