中国车市哀嚎一片，为何红旗品牌却奏响了胜利的凯歌？

今年上半年，国六排放标准步步紧逼，为了消耗国五库存，实现顺利切换，中国车市迎来了史上规模最大的降价潮。有些车企还开启了内部购车活动，优惠力度之大，让人羡慕不已。这无疑带动了国内的汽车消费，在5、6月份迎来了短暂回暖，连续出现环比增长。

国六标准实施以后，车企纷纷缩减了优惠，或者干脆取消，如此一来浇灭了消费者的购车热情。再加上此前大幅优惠的刺激，下半年市场基本已经提前透支，自然买车的人就少了。根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8百分点，同比上升8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

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就在中国车市的这一片哀嚎声中，红旗品牌却奏响了胜利的凯歌。根据一汽红旗官方发布消息，今年上半年，红旗品牌累计销售整车3.32万辆，超2018年全年销量。到了7月份，继续保持了良好的增长势头，红旗品牌销量突破8800辆，创下今年新高。

要知道，红旗品牌目前的销售主力，是国内名副其实的高端自主品牌。在这个级别，单月销量能够超过5000辆，可以说是寥寥无几，而红旗品牌的单月销量已经开始向万辆迈进。

为何在中国整体车市萎靡不振的时候，红旗品牌能独善其身呢？

老红旗向新红旗转变，重塑品牌形象

红旗这个品牌可以说是国内汽车品牌中历史最悠久，极具情怀的一个，在国人心中有着非比寻常的地位。红旗在成立之初就是代表着中国的最高造车标准，如今已经拥有61年的高档轿车制造经验。但是很长一段时间内红旗品牌的市场影响力表现出大隐隐于市的感觉，最近几年再次回到了人们的视野中。

同时，红旗从去年发布全新品牌形象以来，在市场营销方面也下了很大功夫。新红旗的目标是打造中国新高尚品牌，除了延续高端、豪华的风格，红旗还将为品牌打造融入更多年轻化元素。开展了一系列的跨界合作活动，不断加强品牌的存在感。

打造拳头产品，带动品牌销量节节攀升

除了品牌更加年轻之外，销量的节节攀升，也离不开新产品的不断推出。

红旗H7自2017年9月21日上市以来，不仅形象更符合当下时代的形象，而且凭借高端豪华轿车的定位，赢得了更多高端客户的认可和青睐。

红旗H5作为主打年轻消费者群体的中型车，凭借时尚的外观、创新的科技配置和多元的选择，成为了市场中的一匹黑马，赢得了年轻消费者的喜爱。

而除了传统强项轿车以外，SUV车型同样也是红旗攻破市场的“开路先锋”。

红旗HS5就可以看做是SUV领域的红旗H5，同样是主打年轻市场，红旗HS5凭借SUV的定位以及宽大的空间，吸引了更多人的关注。上市之初，就赢得了市场的认可，成为了红旗销量不断增长的大功臣。

而在红旗HS5攻城略地的同时，7月12日推出了全新旗舰级豪华SUV——红旗HS7，拥有着同价位最强大的气场、最奢华的内饰氛围和最强劲的3.0T发动机。还使用了大量的高强度钢材与创新的车身结构让车辆结构更轻，强度更高，搭配主动紧急制动、博世TCS四轮控制系统、前防撞预警系统等，带来全方位保护。

销售网络扩大5倍，大量新车下半年上市

不仅品牌和产品得到了全面升级，红旗销售网点偏少的问题也得到了彻底的解决。

2017年3月，红旗开始独立构建自己的销售服务网络。2018年，随着红旗H5的热销，红旗的销售网络在这一年迅速扩张，截止到去年年底，投入运营的红旗体验中心达到了104家。截止目前，据红旗官网统计，在网的服务网点已经达到150家（包含已落成和在建中），覆盖了30个省级区域。相比2017年3月，红旗的销售网络已经扩大了将近5倍。

第三季度推出紧凑型纯电动SUV的红旗E-HS3，9月份亮相红旗品牌首款跑车，年底预计会推出纯电中型车的红旗H5 EV，进一步完善红旗品牌产品线，助力红旗再创佳绩。到2025年，新红旗将推出L、S、H、Q共4大系列的17款新车，覆盖多个细分市场，从轿车到SUV、从汽油车到电动车全面布局，以满足不同消费者的需求。

新红旗品牌形象发布时，红旗定下了2020年销量达到10万辆、2025年30万辆、到2035年50万辆宏伟目标。在当时看来，这个目标又是一次不负责任的“牛皮”，毕竟当时的红旗距离这个目标相差甚远。如今，红旗已经取得了月销8800辆的成绩，并且随着下半年大量新车的上市，红旗的销量还有上升空间。