全合成机油一年换一次，里程是一万公里，这样可以吗？

机油最好不要往死里用，留一些余地，当然，你如果准备三四年三四万公里就换车的除外。

首先，机油就像醋一样，有老陈醋，有饺子醋，有米醋等等等，口味稍有不同，但制作方法都差不多，无外乎基础油加添加剂。基础油大概占到机油体量的90%道95%左右，添加剂的话各厂有各厂的配方，所谓的全合成机油，指的是全合成基础油。

基础油分为一二三四五类，一类油是最次最烂的矿物油，基本上已经被淘汰了，二类油就是最便宜的一百来块钱四升大桶的烂油，也是矿物油，但比一类强点，物流和出租车的最爱，三类油是精炼矿物油，四儿子店的最爱，这类油用着不至于毁车，所以可以卖得稍微贵一些，灰壳用的就是顶级三类油，能卖你四类油的价。

四五类油，才是真正意义上的全合成，其中四类油学名叫 聚a烯烃，简称PAO，是埃克森美孚的专利，此类基础油全部由化学合成而来，性能比矿物油好很多；五类油是脂类油，这类油与普通车关系不大，一般都是赛车或发烧友才会用，这类油短期性能爆表，但衰减很快，耐力反而不如四类油。

不要以为包装上印着全合成，就都给你用四类基础油。其中壳牌的全合成，用的就是顶级三类油。不要以为四类油PAO是美孚的专利，美孚的油就给你用四类基础油，为了利润或是什么其他的目的，大部分润滑油厂商三四类油掺着兑，金美孚一号是美孚润滑油里PAO含量最高的，不同国家含量不大一样，据我所知，日本版的金美孚一号PAO含量大概是40%多，其余是三类油，中国版未知，但据说PAO含量比日版反而要高，可能美孚考虑到中国汽油质量不好加上路况和空气差，所以在配方里加大了四类油的比例吧，不得而知。

首先，你选机油一定要选0W-40或0W-30的油，不论什么品牌，0W的油必定含有一定量的四类油，否则做不到0W（如果你的车需要加0W30的油，你是选不了金美孚一号的。金美孚只有0W-40这一款型号）。如果你开的是类似斯巴鲁一类变 态车，需要加0W20的油，那么还是老老实实去四儿子店五千公里一换吧，这类油本来就稀，跑一万就成水了，大写的毁车，而且很少有大牌在国内大规模零售这种小众油，纯进口的油假货几率又很大。

其次，如果你一年内的行驶里程在六千公里以下，可以一年一换。如果超过六千公里的话，最好八千换，即便是金美孚一号也不例外（金美孚一号是圈里公认的耐力最好的油之一），不要听一些财迷精宣扬什么一锅机油跑一万五六什么的，除非你想十万公里就大修。买得起车，不要在乎那一次几百块钱的机油钱。

如果你买的是5W-30或5W40的油，即便包装上印着全合成机油，这个里程数也要打一个九折，也就是七千五最多，同一个品牌，5W的油比0W的油，四类油含量要少，而三类油的寿命要低于四类油。就要换掉，多跑那么千八百公里，几百块钱晚花一两个月，你成不了富翁。可一旦你的发动机出现严重的磨损，那将是不可逆的。不是说一定会磨损，而是有可能。激烈驾驶、长时间高速，如果你的机油已经跑得不太好了，就会加大这种可能。

壳牌（Shell）超凡喜力全合成机油 灰壳 Helix Ultra 0W-40 API SN级 1L 汽车润滑油

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最后一点，如果你开的是大排量的豪车或超跑，需要10W-60这种变 态浆糊油，最好严格按照厂家指导里程和周期换油，大排量发动机对机油粘度要求很高，不要冒险，坏一次修车钱够你买一车油。