新发动机变速箱，百公里却9秒，丰田自绝于时代？

如何评价拥有全新动力总成（高热效率发动机＋8AT）、全新构架平台、运动外观的新凯美瑞2.5车型之家实测9.1秒破百加速成绩，是否落后于时代了？

开篇点明立场：全新凯美瑞的这些改变，是为了更好开，并且更省油而来。

新一代凯美瑞更换TNGA架构，升级了发动机和变速箱，同时对外观进行了大幅改动，但是这些升级的目的并不为让新车跑的更快，或者加速很迅猛而来，TNGA的优势是节省成本并且提升车辆的动态驾驶感受。

如果新凯美瑞是基于加速和跑百公里这个目的，我想丰田完全可以为其提供一台涡轮增压发动机来提升相关参数表现（D-4ST）。

凯美瑞在海外媒体评比中，最终败给了老对手雅阁没能进入总决赛。

媒体给出这样的试驾点评：轻便但是很坚固的底盘、钻石拼接座椅很赞、依然保有V6的魅力（国内没有导入3.5L V6）

缺点就是，它的运动特性并没有得到验证，一个精确的失误。

大多数编辑都同意，新一代凯美瑞是一个飞跃，TNGA架构让其更轻、更宽、更硬、更容易操控，整车的姿态控制进步很明显，但是在一些细节上的处理反而显得有些过了，不过不容置疑这仍是一款好车。

所以虽然喊着很运动，但是2.0T+10AT的雅阁在0-60英里加速测试中是好于新凯美瑞的，海外提供的官方数据显示新凯美瑞0-60mph的加速时间为7.6 s，60mph-0的刹车距离是122 ft（约合37.1856米）。

之家评测的时候也表明了参与测试的车型并非量产版，一切数据还在等待最终的工程标定，同时百公里加速时间会受到测试地天气环境等不可抗力因素的干扰。

所以9秒加速对新凯美瑞来说并不足成为一个污点，新凯美瑞只是变得让驾驶起来更有特色和很高的可控制感，它依然不是一款用来突破百公里极限的性能车。