性价比突出，别克英朗这么选准没错

　　相信大家对别克英朗这款车并不陌生，今天，我们就来聊一聊新款的别克英朗。

　　首先当然是外观方面，英朗的前脸采用的是家族直瀑式风口的设计，搭配了横幅式的进气格栅，黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，前脸还搭配了展翼型LED自动感应大灯，光导式的LED日间行车灯，纤长精致，强化品牌识别度。远近光灯采用一体式透镜设计，配以钨光电镀饰圈，成为整车优雅与动感的风格缩影。全新设计的展翼型LED尾灯灯，运用光幕LED技术打造出别克独有的视觉标签，制动灯设计灵感源于鸟类羽翼，逐层堆叠展开，呈现出全新英朗大气简约、优雅动感的风格。

　　对于外观和内饰设计来说，这两个词是视觉和使用上来说的，别克英朗的座舱延续别克360度环抱一体式设计，内饰采用的是金属饰板，整体看上去比较大气。中控台的显示屏也很大，具备PS导航功能，车身的外观在侧面设计充满着轿跑的味道，特别是车身上的弧度线条，让视觉表现极为突出，而且还使用了金属条来划分车身，显得车身比较整齐。

　　别克英朗的车长达到4609mm，车身宽度为1798mm，轴距为2640mm，从数据上来看别克英朗比较中规中矩，但是车内的空间还是比较满意的，车内的进光度还是比较高的，整体的车内空间比较宽敞，在同级别里也能排在前列，英朗的后备箱空间也很大，而且还增加了很多的储物空间，让很多用品都可以隐藏起来，使得整个空间显得更加的宽敞、明亮。

　　别克英朗在安全配置方面比较齐全，设置了后倒车雷达、发动机启停、刹车辅助(eba/bas等)、牵引力控制(asr/tcs等)、刹车防抱死(abs)、胎压监测、儿童座椅接口、上坡辅助、车身的稳定控制(esp/dsc等)、制动力分配(ebd)、led日间行车灯等配置，其中，发动机的启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机的磨损可以忽略不计;刹车辅助(eba/bas等)可以达到最好的刹车效果;牵引力控制(asr/tcs等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

　　动力方面，别克英朗的动力系统1.3T+48V轻混动发动机与经典的1.5L DVVT四缸发动机的配备，全面兼顾动力、油耗与良好的驾驶体验，在12万元以内的紧凑型汽车的领域中排在第三位。作为“别克蓝”新能源家族的新晋成员，英朗最新推出了两款轻混车型，两款新车搭载48V轻混技术，为用户带来更轻快、更轻静、更轻耗的用车新体验。

　　同时，2021款英朗轻混动享受刷新行业标准的别克“双擎服务”——包括发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务，以及每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。

　　48V轻混动技术引领高效节能动力新趋势

　　依托上汽通用汽车在新能源领域的技术积累与优势，2021款英朗轻混动车搭载1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机和6速DSS智能变速箱，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。

　　这套动力系统可输出最大额定功率120kW/5500rpm，可在1800~4400rpm的宽广转速区间输出230Nm最大扭矩，并满足国六b排放标准。轻混动系统的48V电机可以更快速、平顺地启动发动机;加速时则以油电混合驱动，提升系统效率;减速时，48V电机可输出动力维持发动机转速及附件运转，延长发动机减速断油时间, 取得更好的降噪减振效果并降低整车油耗。

　　该系统还能将车辆减速、制动时产生的能量转化为电能，并储存在48V动力电池中。在混动技术助力下，2021款英朗轻混动车起步更轻快、加速更平顺、驾驶更安静，同时综合工况百公里油耗仅为5.3L，比非混动车型节油8.6%。

　　2021款英朗轻混动车搭载1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，并独立配备48V轻混动系统作为上汽通用汽车旗下首款搭载48V轻混技术的车型，2021款别克英朗轻混动车的推出，展现了企业兼顾“提升传统驱动系统效能”与“发展新能源技术”，致力于以领先科技促进传统驱动系统向深度电气化和智能化方向发展的战略思想。

　　英朗轻混动车与搭载1.5L DVVT新型四缸发动机的英朗典范一起，诠释了别克品牌理解和把握年轻消费者对中级家轿动力的不同需求，并以多元驱动系统解决方案，为他们提供满意的选择。

　　作为别克品牌深耕家用市场布局的主力车型，别克英朗始终聚焦年轻用户的需求，上市五年来，以“好看、好开、好乘、好用、好养”的产品特点，收获超过150万车主的喜爱和信赖，成为用户口碑称赞的“五好车型”。

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