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纯电动车是不是跟汽油车一样,也要更换机油

大家都知道现在路上跑的汽车发动机都需要机油来润滑,那么这几年随着新能源车的问世,有很多车友问我,汽油车要更换发动机油,那么纯电动车 要换机油吗?这个问题优品君也不知道,那么接下来的文章里会告诉大家想知道的。(声明:此文章内容仅作为汽车爱好者感言发布,并不作为新闻内容发布)

电机不用换什么油吧,工业上的电机从来没有听说过要换机油之类的,这主要是给燃油车保养强迫症的人推荐的,不用做,目前轴承都是封闭式免维护的,再说机油不是加在轴承上的,轴承不能上机油,机油是润滑高温活塞的!特斯拉既没有高温也没有活塞,所以不用换机油,

高速轴承在制造的时候就加了黄油,至于作用,更多是为了保护。 滚珠轴承不需要加润滑油的,你看汽车轴承跑报废也不用加润滑油,机油是用于气缸和曲轴润滑。但是要考虑更换齿轮油和防冻液冷却液这些了,另外还有减震器油。

比如减速箱在运作的时候,也是经过高强度的工作,减速箱里的齿轮相互咬合,或者是蜗杆与蜗轮相互摩擦,都会产生很大的热量。这些热量都会使减速箱专用的润滑油不停地挥发。所以,要想减速箱的寿命长,很大一个影响因素取决于减速箱油,这种算是一种齿轮油了。

以减速机换油为例:当减速机运转200~300小时后,应进行第一次换油,在以后的使用中应定期检查油的质量哦,对于混入杂质或变质的油必须及时更换。一般情况下,对于长期连续工作的减速机,按运行5000小时或每年一次更换新油,长期停用的减速机,在重新运转之前亦应更换新油。除了要知道多久换一次油比较的合适,同时我们也要知道,在换油的过程中有哪些注意事项是要我们注意的,重点在于,减速机应加入与原来牌号相同的油,不能与不同牌号的油相混用,牌号相同而粘度不同的油是可以混合使用;换油的时候要等到减速机冷却下来无燃烧危险为止,但仍应保持温热,毕竟完全冷却后,油的粘度增大,放油困难。

为什么这么快就要更换第一次减速箱油呢?很多人都听过汽车首保的事情。大家去买一辆新车,4S店会建议3000公里后就去做首保,这样对车的后续使用有很大的帮助。这是因为汽车机头在出厂的时候零部件都是新的, 没有经过任何的磨合,则刚开始使用的时候就会出现磨合期,在磨合期内,很多零部件都会发生不同程度的磨损,使得机油里面杂质很多,这时候就要及时做首保来更换机油,以延长机头里面零部件的寿命。同理减速箱也一样,刚开始使用的时候磨合期内齿轮磨合会产生大量的碎屑,假如不及时更换电机减速箱油,这些碎屑混在减速箱油里和齿轮一起摩擦,会加速齿轮的磨损,进而降低减速箱的使用寿命的,所以及时更换第一次齿轮箱油是可以有效延长减速箱的使用寿命的。

更换第一次减速箱油后,以后每3000-4000工作小时更换一次减速箱油。但是这里很多客户又会产生疑问,如果我一天合计工作1小时,那就是差不多十年才换油,可以这样算吗?如果真的发生这种情况,只有按时间算了,长时间的话油会干的,只要油位低于油镜位,就要加油。最后提醒一下,开车第一年要更换电池冷却液、然后4年更换一次、一次2000,看特斯拉官网More 车主保养计划

最后来看一位特斯拉车主给出的结论:我挺特斯拉,就是挺它IT思维式的造车理念。按照这个理念,将来的特斯拉,会很便宜,实惠,实用!

首先是价格,现在特斯拉现在绝对车价是贵了点,尝鲜的人可能都是有别墅一级。但是,按照IT界的发展定律,特别是特斯拉自己的电池工厂开工以后,我相信特斯拉的价格一定能有效的下降!当然MODEL S可能还是高端产品,但是一定会推出中低端的抢占市场。如果纯电动车,能开500KM,只要20多万RMB,那在中国和全球市场都还是很有竞争力的。其次是特斯拉的维护成本肯定比同价位的车低。电池成本可能很高,但是特斯拉保修8年,所以这个基本上现在可以不考虑,8年后,特斯拉早就自己产电池了,价格一定是可以接受的。除了电池外,特斯拉终身不要换什么机油、机滤、汽油、汽油滤、空气滤、火花塞、正时皮带、水泵、张紧器、变速箱油。需要更换和维护的,只有刹车油、刹车片、玻璃水、空调滤等少数几样不贵的项目。同级别的车,保养人工费也不是小头啊。你们可以拿它和同级的奔驰高端E或低端S比下,8年内的保养价格,维护价格天壤之别,特斯拉可以忽略不计,奔驰可以再买辆国产小车了。最后还要挺特斯拉的电动机!这对传统汽车真是革命性的!仅仅一个西瓜那么大,扭矩就相当于8缸的传统发动机,功率是小了点,但是这对于限速在120KM的绝大多数国家来说,扭矩即加速更重要。而且扭矩可输出的转速范围大,根本不需要变速箱(传统变速箱又大又重又要保养)。特斯拉2.5吨只要6秒左右的0-100加速成绩,绝对是卡宴级别才能达到啊。这个贡献还不算最大,我认为电动机最大的贡献是改变以后的越野车!!!

越野车,4驱车,传统因为一个发动机,再怎么搞,都得有个动力传输中轴,链接前后,再想方设法的锁定各个轮子的扭矩输出,达到脱困等OFF ROAD的目的。可是特斯拉太简单了,西瓜大小的发动机,它的MODEL X型号(即将上市)安排2个,前后轴各一个,再用电子差速控制,那轻而易举的解决4驱问题。直接秒杀了什么差速锁,分动箱,什么伊顿、托森、QUOTTRO 4MOTION XDRIVE 4MATIC等等等等。而电动机强大的扭矩,使得OFF ROAD的越野动作轻而易举。哪怕不用来OFF ROAD,城市驾驶的四驱成本也非常低,增加的重量也非常低。这是革所有四驱研究公司的命啊!

总结来看:

1:特斯拉,让奔驰宝马大众日车等一些列引以为傲的技术,化成垃圾,特别是发动机技术,变速箱技术!还有爱信ZF等怎么办啊?

2:特斯拉,革了喜力、嘉实多等等机油公司的命,再也不要换机油了,怎么办啊?

3:特斯拉,革了中石油、BP、美孚的命,一旦推广,石油需求量急剧下降啊。当然不可能不需要石油,所以影响力仅排第三。

4:特斯拉,革了所有传统汽车售后服务商的命,除了出险物损的维修,哪里还有利润丰厚的保养活啊(仅换刹车片什么的几年才一次啊)。

5:特斯拉,还需要努力的,是底盘技术(MODEL S还不错,但依然需要努力);内饰以及相关的批量生产降低成本的技术;电池技术(更轻电量更大当然更好);电池安全技术。

Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车,其动力系统是有三种不同容量的电池供消费者选择,分别为40千瓦时、60千瓦时以及85千瓦时,这三种不同容量电池将为车辆提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程,因为不用传统的发动机系统,因此也不用机油进行润滑。

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所以我们得出结论:纯电动车是不需要换机油的。只要汽油车才需要换机油,特斯拉只是做常规保养就可以了。

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