为啥性能车不用CVT变速箱？变速器钢带打滑一说靠谱吗

这两天手机里的各种APP都在推送赵丽颖和冯绍峰官宣结婚的消息。张老板虽然不关心俩人的爱恨情仇，但冯绍峰确是一个铁杆车迷，麾下豪车既有法拉利、兰博基尼也有揽胜、奔驰G……

土豪的世界咱们不懂，还是赶紧来看本期《老板Answer Me》吧！

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一般我们加油都有熟悉的加油站，油品比较有保障。如果去远方自驾游，便会存在加油站少，迫于无奈加乙醇汽油、私油、甚至是低标号汽油的情况。

通常加乙醇汽油对车辆是无害的，如果出现动力下降、油耗上升也属于正常现象。因为乙醇比汽油热值低，所以燃烧后产生的能量也会少。95号标号的车偶尔加一次92号的油问题也不大。我们都知道92号油的抗爆性不如95号，所幸现在出产的车一般能自动监测油品，并修正点火时机和混合气浓度，防止爆震的发生。

如果因为加了低标号汽油或者油品极差的汽油导致车辆加速抖动的话，一定要及时去清洗燃油系统，并更换汽油滤清器。倘若车子已经发生爆震，请及时拖车去4S店处理，直接开过去万一拉缸损失巨大。

很多媒体讲用92号油的车加95的油没有什么好处，但车主自己却反映加95会更有劲。实际上是车辆ECU监测到了油品的提升，自己选择了更为激进的喷油点火策略，所以体验上更快了，并不是说95号就比92号耐烧。

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市面上匹配CVT变速箱的车型以日系为主，而且大多都是省油耐用取向的家庭用车，马力极限在200匹左右，不会高出很多。

CVT之所以省油是因为可以让发动机大部分时间工作在最佳转速点上，而不像其它变速箱一级一级变速只能让发动机尽量接近最佳经济点。

有意思的是，CVT变速箱同样可以让发动机转速一直保持在最大功率点上，就比如飞度用L挡急加速。速度上来之后，发动机转速是没什么变化的，会用红线一直推。这么看来CVT用在性能车上也应该很合适，可为什么没人用呢？

问题主要出在传动效率上，CVT的传动效率是几种变速箱中最低的，哪怕是最先进的CVT变速箱传动效率也只有80%左右。而AT变速箱一般在90%左右，至于双离合、序列挡和手动变速箱，可以做到95%以上。传动效率低就意味着大量动能被转化为热能，如果长时间高负载运转电脑会强行保护变速箱，限制发动机功率。

至于CVT变速箱能否承受大扭矩，的确有CVT钢带打滑一说，但在生活中罕有发生。相信做出能承受大扭矩的CVT对车企来讲也不是什么难事，至少刷到300匹的CVT思域都没打滑的问题，瓶颈还是传动效率。

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赛道没那么高不可攀，原厂车也可以下赛道。那如何用最少的钱把这台车改到最快呢？

首先是动力上，进气换上高流量风格，换句话说就是换个空滤。KN、HKS的都行，正厂件的价格只有三四百块，自己动手就能换。

排气需要把三元去掉，全段直通。一来动力会更顺畅二来也能减重，整套排气在国内小厂一千以内就可以搞定。

悬架要加装一套杯士，虽然不能提升极限，但行驶质感会好很多，国产只要两百块。减震换套短弹簧价格大概一千五。刹车换上高性能刹车皮和刹车油基本能保证赛道安全，总花费差不多1000块。

虽然丐版GK5的钢制轮圈很难看，但既是极限穷改能不换就不换了，不过轮胎还是要换套半热熔的，尺寸小自然也不贵，2000块差不多能换四条。

这些改件加起来差不多六千块，GK5的实力也有了小幅提升，剩下的就是拆拆拆。能不要的都不要，空调内饰，音响系统，副驾驶座椅、后排座椅统统拆掉。飞度本来马力就小，减重的增益非常明显。

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