据说车开到100km/h，10升油有6升都被风吹跑了！

油耗是我们选车时考量的一个重要指标。一般我们觉得油耗无非就是看发动机排量大小，看变速箱够不够优秀。 但孰不知，当汽车速度超过100km/h的时候，有约60%的油耗是用来克服风阻的！ 简单说，你的车在高速路上跑，一百公里烧了10L油，但其实里面有6L的汽油都是在汽车对抗风阻的过程中消耗掉了。 这对我们买车的老百姓就有用了，下次去4S店看车的时候可以顺便问问这车风阻系数多大啊？既显得你专业，也可以对这款车油耗心里有个数。 今天小智就跟大家聊聊风阻的故事…… 1，为了降低风阻各出奇招

在降低风阻这件事情上，历朝历代的各国工程师可谓煞费苦心。 比如很多人都知道水滴形风阻最低，于是乎就有“呆萌”的工程师设计了水滴形汽车。

小智觉得这不像水滴，像情趣用品…… 后来事实证明这样的造型风阻是降低了，但这车的操控简直能吓死你！ 在降低汽车风阻的过程中，虽然走了一些弯路，但最终大家还是发现传统的三厢车风阻最低。于是乎工程师们开始发现车身要低趴啊，前低后高啊等降低风阻的“小技巧”。

基本就是这么个意思。那朋友们会问了，不就是降低风阻么，有那么困难吗？ 很负责任的告诉大家——非常难！ 2，主要低风阻车型一览

看看这传统家用车低风阻Top5中的前4名，各个都是国际大厂，都是有自己F1车队的顶级豪门。 为什么？因为降低风阻需要相当强的技术实力和储备，有大把时间和经费去风洞实验室里“烧钱”去试验。

说白了，降低风阻这件事，靠的就是顶尖工程师和大把的银子往里砸，这都是有钱大爷们才敢搞的，一般的小厂根本没实力去竞争。 如果大家知道风洞实验室一小时多少钱，就明白一款车动辄上百小时的风洞测试，真的跟“烧钱”没区别！ 所以，低风阻家用车的Top5里面的前4名都是欧美大厂。可以说，在低风阻这个领域，能挤进这个排名的都是顶尖高手。 那大家会问小智了，都说了Top5了，前4分别是奔驰、宝马、奥迪。 然而第5名，居然是咱们的自主品牌——

2月17日上市的荣威i6 虽然小智心里是力挺咱们自主品牌的，但奔驰、宝马、奥迪后面，紧跟着的就是咱们自主品牌的荣威？有点不大相信啊。 大家先跟着小智来听听工程师们的介绍…… 3，荣威i6是如何降低风阻的？

在去之前，荣威的总设计师给小智讲解了下荣威i6是在哪些方面降低风阻——

这就是基本降低风阻的主要设计思路。说白了，就是用扎实的方法，设计上一毫米一毫米的反复修改，在风洞实验室里面几十甚至几百个小时的测试。 取得成绩没有什么捷径，就跟你高考把《三年高考五年模拟》做个几十遍一样，这样踏实的态度才能取得优秀的表现。

但是大家都知道，最近很多企业流行“PPT造车”。因此，对于荣威i6这样的成绩，小智抱着持怀疑的态度，专门参观了亚洲最大的风洞实验室——位于上海嘉定安亭的同济大学风洞实验室。 荣威i6那0.25的超低风阻就诞生在这里，那么大家就跟随小智的脚步我们一起去探秘…… 4，风洞实验室鉴真金！ 不要问小智为什么前面几张图片质量这么差。

因为这是国家级的风洞实验室，进入园区内就不让拍，小智只能见缝插针的用手机拍了几张……

在观测室里见到了荣威i6的全底盘覆盖板，紧张得差点把手机掉地上！

这是上汽的高级工程师左辉辉，由他来向我们讲解风洞试验。 后面终于允许拍照了，小智不用再偷偷摸摸用手机了。

当气流从进气格栅前方沿车身略过，烟流的形状与车身贴合。

因为前保险杠采用圆润设计，梳理来流，将气流导向侧身，减少气流分离。

后视镜经过优化，减少气流分离，减小后视镜后尾涡。

同济风洞喷烟雾试验，查看烟流随车身外形的流线形。

左辉辉工程师在各种耐心讲解后视镜的优化。

在要结束参观的时候，小智补拍了一张全景图…… 其实风洞实验室是很阴森空旷的，里面咱们能看到的烟柱实际上是油烟！在这台荣威i6测试后，地面已经是布满油渍，稍不留意就要滑倒。 俗话说耳听为虚眼见为实，在直面了风洞实验室的测试后，才能亲身感知到荣威i6的独具匠心的设计。 在出了实验室后，才知道这风洞实验室一小时的测试价格要27500块！而荣威i6有起码几百小时的测试才有风阻系数0.25的优秀成绩，果然是土豪和科技豪才能消费的起啊！