250公里以下的车型取消补贴，这将是微型电动车的噩梦

2019年新能源补贴政策正式出炉。纯电车型今年补贴政策，将不享受补贴续航里程提升至250公里，同时享受补贴的续航里程也仅划分为250-400公里和400公里以上“两档”，补贴金额分别为1.8万元和2.5万元，补贴缩水近半。

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执行时间

2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年要求的车辆，按照2018年补贴标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。

250公里以下的车型大多为微型电动车

目前纯电动车续航在250公里以下的一般都是些微型车，它们往往只是用作在城市上下班代步。在售价方面，大多都在10万元以内，有些补贴后价格甚至被控制在5万元左右，可以说是非常具有性价比。

例1：宝骏E100

宝骏E100指导价在9.39-10.99万，工信部纯电续航里程为200公里，补贴后售价大概在4.68-5.98万元。而现如今，这款车型由于达不到250公里的标准，因此补贴将会取消，只有等到众泰对车型进行升级只之后才能适应新的政策。

例2：长安奔奔EC260

长安奔奔EC同样属于微型电动车，新车与奔奔EV260的不同之处在于，搭载了40马力电动机，续航里程有所降低，其综合续航里程仅为210公里，补贴后售价区间仅为4.98-6.18万元,被定位为长安入门纯电动车型。不过长安也推出了奔奔EV260车型，续航力长刚好251公里，因此想买纯电动微型车的可以考虑奔奔EV260。

除了以上两款，还有像续航206公里的北汽EC系列与续航155公里的华泰EV160B等车型。

地方购置补贴将逐步取消

过渡期后，不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

今年补贴金额计算方式略有不同

2018年为：单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数

2019年为：纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×550元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。

结语：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求,适度提高新能源汽车整车能耗要求,提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。对于此次政策的发布，你们有什么看法？欢迎留言或私信我们!