全新昂克赛拉上市，是众神归位还是过度自信？

全新马自达3昂克赛拉已经正式上市，这次上市的全新马自达3只提供三厢版造型，共推出7款车型。

在2006年，长安马自达将第一代马自达3三厢版国产，从此马自达3便在国内开启了传奇之旅。马自达在人们的印象中一直都是特立独行，坚持自己风格的一个品牌，它的优点也非常明显，那就是在同级别中有着优秀的动力系统和操控性，也深受无数追求驾驶乐趣的年轻人喜爱，江湖还被冠以“弯道小王子”的称号。

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而全新昂克赛拉的指导价，众多“马粉”和消费者心里不禁一凉。为什么这么说呢？目前众多的合资品牌中型车价格都已经下探到15万左右，尽管全新昂克赛拉在今后会有降价，但是按照马自达的性格，就算降价也不会便宜多少。毕竟马自达中国公关部部长晏兴隆曾接受采访时称：“马自达不会因为销量下滑就改变既定的战略，更不会采取降价措施。”可以说这一句“马自达不会降价”，更是把经销商逼得瑟瑟发抖。

新车是否有亮点？是众神归位还是过度自信？

不得不说，全新昂克赛拉在颜值上绝对称得上是这个级别的代表车型，新车可以说把“魂动”设计理念发挥的淋漓尽致，整体造型极具运动风格。在内饰方面，新车采用了极简的设计，显得相当纯粹。可以说，在与思域、雷凌等主流合资家轿对比，全新昂克赛拉的造型有足够的优势。

可惜的就是，全新昂克赛拉除了颜值，在其它“硬件”上全是劣势。在大部分车企都为了实用把车越做越大的时候，马自达却不“同流合污”，所以空间方面一直都是马自达的硬伤。就算全新昂克赛拉的轴距已经达到了2726mm，不过较长的车头却占去了大量的空间。

同时，新车并没有引入具备压燃技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X系列发动机，而依旧采沿用了之前的Skyactiv-G的1.5L和2.0L的发动机，可以说全系昂克赛拉是一款不折不扣的“拉皮车”。

除了动力没有带来惊喜，全新昂克赛拉还在悬架上“缩水”了。作为一款主打运动、操控的小车，全新昂克赛拉的后独立悬架竟改为了后扭力梁非独立悬架。很显然，就算官方吹得多牛逼，调教的多好，当初的“弯道小王子”可能再也一去不复返。

结语：对于中国市场而言，马自达昂克赛拉凭借魂动造型、创驰蓝天技术以及良好的操控驾驶感受，在国内竞争激烈的紧凑型车市场中成绩不俗，并且还拥有了一批忠实粉丝。然而，全新昂克赛拉的到来，似乎除了在颜值上给出了惊喜，在其它地方不仅没惊喜，还有很多的失望。

你是否看好全新昂克赛拉？是否值得为信仰买单？欢迎留言讨论！