1.5T的奔驰E级还会真香吗？小排量发动机乃大趋所示

前段时间2019款奔驰E级正式上市，在互联网上掀起了不小的波浪，按理说仅是一个年代改款，售价也没太大变化为43.58-62.98万元，正常情况就是风平浪静，不关注此车的消费者甚至还不会知道其上新了。

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同级别首款搭载1.5排量的发动机

此次新款上市争议最大的莫过于在低配的E260L车型上搭载一款1.5T发动机，虽有48V电机作为辅助，但仅1.5排量的C级车得到了不少网友的吐槽，'买壳买标送车'、'买了就是智商税'、'宝马5系真香'等言论层出不穷。

其实这种情况也不是第一次出现了，此前宝马7系与奥迪A8采用2.0T发动机时也是收获了不少吐槽，而奔驰S级也在前段时间换装2.0T发动机后，奔驰E级采用1.5T发动机也变得顺理成章。从宝马7系销售情况来看，小排量发动机并不是阻碍销量的难点，只要性价比到位，还是有很多消费者买账的。

面对越来越严苛的排放标准

小编相信拉低同级别的排量奔驰不会只是一家，后续绝对有厂家跟进，毕竟厂家全都面临越来越严苛的排放标准。此次新款奔驰E级的将满足国六排放标准，而国六的排放标准更加严苛，相比国五排放标准国六汽油车的一氧化碳排放量降低了50%；总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%；氮氧化物排放限制加严42%。

而据业内人士透露，将国五发动机改造成符合国六的排放标准，成本则会上涨一成，这一成大多则由消费者承担。奔驰此次搭载1.5T版本也是在一定程度上节省了成本，加入的48V电机搭配自动启停功能，大幅降低了二氧化碳的排放。

发动机技术的进步 小排量也能有大动力

仅仅是为了满足排放标准，强行搭载一款小排量发动机也是不行的，奔驰之所有有底气也是源自于近几年发动机技术的进步。虽然提升发动机的工作效率日趋艰难，但涡轮增压的出现则实现了小排量、大动力、低油耗三开花，凭借全铝缸体、48V电气系统、可变气门升程、电动水泵等技术，使其发动机功率与老款的2.0T低功率版本保持一致，比自家的1.6T发动机还要强上不少。功率不变保证了日常驾驶体验不会有太大变化，同时排量降低同时油耗也有小幅下降，其最终得到先进技术享受的还是大多数消费者。可以说这套动力总成除了1.5的排量外，基本没有槽点。

未来汽车的发展方向

汽车市场未来一定是往电动化方向发展的，这也是汽车圈公认的，毕竟海南省在2030年都开始禁售燃油车了。但电动车目前仍有有较大的局限性，比如续航里程短、充电桩数量少、电池性能损耗较快等等因素，导致现在依旧是传统燃油车的天下。为了满足排放标准，小排量搭配轻混的动力系统则是传统燃油汽车必然的发展方向了。

不仅仅只有奔驰开始批量使用轻混系统，'德系三马车'中其余两位宝马、奥迪也在大力推广轻混系统，甚至于国产品牌领头羊的吉利在前不久上市的嘉际上也采用了轻混技术。轻混技术目前完成度颇高，相信体会过的消费者都会有'真香'的感受。

总得来说小排量化是汽车发展的必经阶段，在网上吐槽吐槽就完事了，在不影响驾驶体验的情况下，排量就真的可以接受。毕竟没有像D级车那样直接少缸，在外观内饰的面儿上功夫本就不差，排量可以成为拒绝奔驰E级的理由，但绝不是它的死穴。最后还请珍惜这一阶段，毕竟未来燃油车或将仅成为小部分人的选择，就如目前手动挡的境遇一般。、

你们能忍受豪车上用小排量发动机吗？欢迎在评论区留下你们的观点