都说涡轮增压是“短命鬼”？不可人云亦云！

如今的汽车市场，涡轮增压车型大行其道，霎时之间似乎有涡轮的车型都变的高大上。但是，网上一直流传着：涡轮增压寿命短，8-10万公里就需要大修。真相真的如传言中所说的这样吗？今天小编就跟大家聊聊涡轮增压那点事。

大部分车主选涡轮增压最直接的理由就是：动力！在同等排量的前提下，涡轮增压发动机比自然吸气发动机的功率高出近四成，当涡轮工作之后，就可以尽情的享受涡轮增压带来的推背感。此外小排量涡轮车符合环保需求的趋势，涡轮增压发动机能使燃油充分燃烧，减少尾气排放。在购置税方面小排量涡轮也比大排量自吸相对便宜些。

那么涡轮增压发动机究竟是不是“短命鬼”呢？

涡轮增压器属于低温部件，由于驱动它运转的气体间接来自气缸内排出的废气，温度高达900°C-1000°C，如此恶劣的条件会对发起机寿命形成一些影响。因此涡轮增压发动机刚问世的时候，相对于自然吸气发动机寿命上略短一些，但是随着技术的不断进步，正常情况下，涡轮增压器寿命都在20年以上，基本上可以做到与车辆同寿命。

“跑高速不错，但在市区开，车太多，转速上不去，涡轮增压就是个摆设。”真是这样？

涡轮增压器以发动机排出的废气为推动力，早期的涡轮需要在较高转速时介入，所以会出现低速行驶时动力迟滞的现象。但是随着技术的进步，现在的很多涡轮车型都在2000转以下介入，大众1.4TSI、通用1.6T，涡轮介入通常在1500-2000转，雪铁龙1.6THP发动机，1000转时就启动涡轮，起步之后就能发挥作用，1400转时就能输出最大扭矩。

就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

那么我们日常对涡轮增压发动机究竟该如何保养呢？

第一、选用全合成机油

涡轮增压器的工作温度高，对机油的要求也比较高，主要体现在：粘温特性要好，在高温时润滑可靠，在低温时流动性好；抗氧化性要好，在高温高压环境下，机油内的化合物氧化速率会加快，良好的抗氧化性保证发动机工作稳定性；油膜强度要好，零件之间进行高速运动，表面的油膜不会轻易被破坏，而这些全合成机油全都能实现。如果机油变质要及时更换。否则机油的润滑能力下降，会造成增压器轴承的润滑不足而损坏，增加保养成本，甚至造成涡轮增压器的过早报废。

第二、必须保持涡轮清洁

涡轮增压发动机对清洁的要求更高，若杂质进入压气叶轮，会造成转速不稳，轴套和密封件加剧磨损。因此及时更换或清洗空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。 定期使用益跑G17燃油添加剂是很有必要的。使用益跑G17的目的是改善油品质量，促使汽油充分燃烧，避免发动机产生积碳，并以及减少尾气中的杂质和污染物。

第三、定期检查很关键

检查涡轮增压器的密封环是否密封，是否出现异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头是否出现渗漏，增压器废气排出口是否有残留机油等。小编提醒，涡轮增压器的拆卸与更换很有讲究，车主最好不要自己私自拆卸零部件。建议让师傅帮忙拆卸哦。

第四、养成良好的用车习惯

（1）不要随意更换机油。在“喝”机油方面，涡轮增压确实比较“娇气”除了量比普通自然吸气发动机大一些，其次对机油的品质也更高哦。

（2）不要一启动就轰油门。涡轮增压器是靠机油冷却，凉车启动时机油润滑不佳，磨损会很大。应怠速运转一两分钟，机油温度慢慢上升后，让涡轮增压器得到充分润滑，流动性更好，此时提速才会“如鱼得水”。

（3）停车后不要立即熄火。长时间高速运转后，突然熄火，机油压力迅速下降为零，轴承支撑壳内的热量不能迅速带走，引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴，最好是怠速运转一两分钟后熄火。

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