试驾全新沃尔沃XC60，比Q5更科技，比X3更好看，比GLC更时尚

在寒冷之地生活的人容易变成两种：一类热情外放，能动手绝不BB，比如东北人； 还有有一种少言寡语，看似冰冷，难以靠近，但是内心却很温柔，就如同瑞典人。

诞生在寒冷之地的沃尔沃也继承了瑞典人的性格，看似冷淡，但是在接触之后你却能感觉到那冬日里的温暖，试驾过全新XC60后这种感觉越发明显。（注：试驾车型为T5智雅豪华版，选装宝华韦健音响以及空气悬架）

驾乘-进退自如

全新XC60诞生于沃尔沃SPA平台，关于平台这件事情这里就不展开讲了，不过要知道的是沃尔沃最顶级的车型XC90也诞生于SPA平台，这就意味着全新XC60在诞生之初就有着一副“好底子”。

在这副“好底子”上，沃尔沃为其加入了新一代后多连杆悬架设计，这款后多连杆悬架使用了横向叶片弹簧，取消了传统的螺旋式弹簧。能有效的减轻车子的簧下质量，同时又保证足够的操控性以及舒适性，当然前悬架则依旧采用了常见的双叉臂悬架。

对于全新XC60的底盘，我开下来最大的感受就是惬意，安稳，在路上开着它，会觉得底盘调得非常舒服，配合上人体工程做得极佳的座椅，舒服到感觉自己开很久的车不会累。

这套底盘对于路面的反馈也是比较柔和，路面的起伏，以及一些小细碎的路面，悬架都极大的过滤后再传递至车厢，最大程度保持舒适性的同时，也不牺牲路感。

操控方面，全新XC60的方向盘也是十分轻柔，我一个手指头也能轻易的原地转方向盘，而且在驾驶的时候，方向机也会过滤掉一些不必要的震动，来保持舒适性。

全新XC60虽然是走的舒适风，但是操控上也并不含糊，比如像是倍耐力P ZERO轮胎，轻量化车身，都大大提升了全新XC60的操控极限。

所以当你想放肆一些，全新XC60也不是不能满足你，只不过车身稳定系统还是在全时待命状态。

试驾场地中也有麋鹿测试，我在极速进行连续变道，车身逼近失控极限的时候，车身稳定系统就像一只手般将车身拉回安全位置。

无论是开起来还是坐起来，全新XC60都是希望给到驾驶者和乘客非常舒适简单的感受。

当然如果你想开得更舒服的话，索性就放开手脚吧，因为全新XC60搭载了Pilot Assist 自动驾驶辅助,这在同级中是绝无仅有的，这套自动驾驶系统在设定好时速后，会自动沿着道路行驶，无论是油门转向全都能自己完成。

当然这个自动驾驶辅助系统是无法在复杂的城市道路中使用的，它需要有道路的两边的白线进行定位，并且它无法完成像是直角转弯之类的动作。

但是在高架或者高速上，我仅仅只需完成扶着方向盘这个动作，剩下的都交给自动驾驶自己来完成，而且自动驾驶的油门和刹车反映也是很轻柔的，不会产生什么突兀感，有点像是老司机在开车。

安全-沃尔沃的根

从品牌创立之初，沃尔沃就以安全著称，这个世界上第一个发明安全带的汽车品牌至今仍在为行车安全作出自己的贡献。

我们所熟悉的沃尔沃“City Safety”城市安全系统，在全新XC60上也是全系标配。

在全新XC60上这套City Safety，如今也有了升级，现在不光车辆，就连行人，动物，汽车都能探测到，紧急刹停的功能也从30公里提升至了50公里。

并且还加入了两项全球首创技术，紧急避让和对向车辆智能避让系统。

第一项技术，当路边有车突然出现准备并道，这时候系统会介入方向盘施加一个转向力，帮助车主去快速避让前方车辆。第二个是当驾驶者走神开入其它车道的时候，系统也会自动调整方向把车拉回原驾驶道上。

不过考虑到试驾的安全性，这两个新功能我都没有试，但是从City Safety的升级中可以看到，许多别的车厂都容易忽视的行车场景隐患，沃尔沃都注意到了。

当然在被动安全上，全新XC60更是拥有傲视群雄的资本，大量高强度钢的使用，不仅让全新XC60的车身强度更高，而且减少了车身重量。全新XC60在11月的E-NCAP中获得五星评价，并且在并在成人保护、儿童保护以及安全辅助装置三大项的评分中，登上所有测试车辆得分榜榜首。

外观-更豪华，更现代

全新XC60是一台公认漂亮的车，相比上一代XC60的老气横生，这一代的XC60变得更加现代，更加时尚，其车身长宽高分别为4688*1902*1658mm。

第一眼看沃全新XC60,似乎除了我们熟悉的雷神之锤大灯外，并没有太多复杂的设计语言。

不过设计师却通过对车身整体线条曲线，身材比例的调整，再配上一些精心设计的小细节，让人感觉到，这台车虽然不复杂，但是却有着独特的美感。

内饰-关上车门，就是北欧

全新XC60内饰的设计语言也和大哥XC90采用相同设计思路，真皮环保材质加上大量的木纹装饰，带给人一种简洁的优雅感。

车内的实体按键很少，多部分都集合在了8英寸竖形显示屏上，并且操控系统按键的布局也经过了重新整合，感觉比沃尔沃S90更加容易上手一些。

另外可选装的宝华韦健音响也是全新XC60的亮点，这套音响虽然比XC90上的宝华韦健音响在数量上少了一些，但是音质依旧可以在同级称得上是顶尖水准。

再加上全新XC60的隔音也做到非常到位，听着这套音响就像为耳朵来了一套“马杀鸡”，舒服惬意。

全新XC60车载系统可随时监测车内外的空气质量。同时Clean Zone车厢空气清洁驾驶舱可以有效过滤车外的PM2.5颗粒有害物质，让车内随时拥有干净清洁的空气。

车内所有可以触碰得到的物质全都是经过防过敏处理，采用最高等级的亲肤材质材质，做到无微不至的关怀。

有这样全面的保护，当我坐进全新XC60的车厢中，还会有一种心理上的安全感，因为我知道这是一个干净，清洁的空间，再听着音乐，真的是十分的惬意。

动力-游刃有余

此次全新XC60一共分有三个动力配置，分别是T4 T5 以及T8。

其中T8作为混动车型动力最强，百公里加速仅为5.3秒，性能十分强大。而主打的T5动力，其百公里加速性能也可达到6.8秒的加速。

我试驾的T5车型配合上爱信8AT变速箱，无论是慢慢开还是急加速，充沛的动力加上聪明的变速箱，开下来相当畅快。需要完成超车之类的动作，也是非常轻松，动力配置可以给高分。

空间-表现正常

全新XC60的轴距为2865mm，比Q5和X3都要长，比GLC短一些，体验者身高180，坐在前排调整至合适位置，头部空间还有一拳多一指的位置。

来到后排，头部空间接近一拳两指的头部空间，腿部空间也有两拳以上的空间，另外中间的地垫较高，已经超过了一个iPhone 6的高度。

储物空间方面，全新XC60的储物格设置不算多，只能是满足正常使用。后备箱空间为505L，翻倒后能扩充冲到1432L，无论是乘坐空间还是储物空间方面，全新XC60表现中规中矩，并不算特别突出。

冬日里的一杯热水

如果说开着宝马X3，像是夏天里的一瓶冰镇可乐，那开着全新XC60就像是冬日里的一杯热水，它简单，舒服，健康，安全。

试驾下来，我很难给找出全新XC60明显的缺点，如果硬要说的话就是或许开这样一台车，确实会有点那么无聊，但是对于很多人来说，这台车就是一台适合上下班，舒舒服服去开的车。

另外目前全新XC60的T4预售价38万，T5版本预售价41万起，价格已经是和奥迪Q5持平了，可以说是与一线豪华品牌面对面抗衡了。

虽然全新XC60的产品力是完全足够和奥迪Q5硬碰硬的，不过国人买不买单，就是另外一个问题了,当然也有可能预售价只是一个“烟雾弹”，或许20号正式上市之后，沃尔沃会给我们更大的惊喜。

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