苹果大裁员启动 “泰坦计划”自动驾驶梦碎

苹果手机的造车计划，已经彻底终结。

近日，苹果宣布承担“泰坦计划”的自动驾驶车部门将进行裁员，共计190人。而与以往裁员不同的是，苹果此次裁掉190人都是关键的工程师，包括38名工程项目经理、33名硬件工程师、31名产品设计工程师以及22名软件工程师。这非同以往的消息或许意味着——苹果的造车计划彻底失败，就连自动驾驶也将“梦碎”。

苹果盈利下降 “泰坦计划”被削减

苹果的“泰坦计划”，正式开始于2014年。当时的苹果正在急速扩张中，“泰坦计划”意在打造自行生产一款完整的无人驾驶汽车，与Alphabet的Waymo和许多汽车制造商正在进行的项目相抗衡。

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但是造车并不像造手机那么简单，传统汽车制造商牢牢掌控者生产技术和专利以及相关配套，只擅长创新和软件生态的苹果无法与之抗衡，此后不久研发方向进行了调整，负责人也进行了更换，泰坦项目被搁置，改为主攻自动驾驶系统(平台)。

至此，苹果造车梦就已经碎了，全力转向自动驾驶系统。

直到2017年，苹果首度公开证实“泰坦计划”的存在。2017年苹果二季度的财报电话会上，苹果CEO库克透露了“泰坦计划”的目标，他认为自动驾驶是“所有AI项目之母”，苹果从核心技术的角度正在聚焦自动驾驶系统，但这一系统的应用不光是汽车。

显然，彼时的苹果还在为自动驾驶而努力，并且此后在2018年还从特斯拉挖来了Doug Field等人，看起来即将干出一番大事业。

但是很快，苹果自身遇到了大问题，才被迫导致了如今的大规模裁员。

苹果发布了2019年第一财季财报显示，2018年四季度季营收为843亿美元，比去年同期下降5%.尤其是苹果的大中华地区收入环比减少27%，iPhone收入同比下降15%，收入大奖的苹果需要节流了。

而市场研究公司LynxEquityStrategers在年初的一份分析师报告中就写道：“iPhone收入突然出现重大缺口，这正在苹果内部造成一定程度的痛苦，迫使苹果做出艰难的选择”。

苹果自动驾驶 烧钱不止、技术过于落后

苹果手机收入出现缺口，导致自动驾驶部门削减运营支出已经被证实。但是为什么苹果首先削减的就是自动驾驶部门呢？

这是因为苹果的自动驾驶部门，不仅烧钱而且一直看不见效益，此外更重要的是苹果的自动驾驶技术相比竞争对手太过落后。

2018年，苹果就已拥有加州第二大自动驾驶测试车队，而且至少有66辆自动驾驶汽车在公共道路上进行测试，在数量上仅落后于通用汽车在加州路上行驶的117辆测试车。尽管规模庞大，但是苹果的自动驾驶技术却并不先进。

在加州机动车辆管理局(Department of Motor Vehicles)的最新统计中，苹果旗下的自动驾驶汽车试验平台在公路上的表现率可以说是最糟糕的之一。苹果的自动驾驶汽车被迫退出自动驾驶模式，并将掌控权交还人类驾驶员的情况几乎可以说是最为频繁。

与竞争对手相比，苹果每1.8公里就有一次人类驾驶员接管车辆的情况发生，Waymo的自动驾驶系统约每1.8万公里才有一次失控，GM Cruise约每8300公里才会发生一次。就连百度的无人驾驶也能维持在33.6.8公里才有一次失控，显然苹果的技术实在是让人难以放心，仅仅比频频出事的Uber自动驾驶技术略高而已。

根据2018年的一份报告显示，目前在无人驾驶汽车技术的研发中，苹果排名垫底。

一个不断烧钱而且技术落后的项目，在苹果遇到收益下降的难关的时候，自动驾驶自然会首先被列入了裁员计划。

Lynx Equity Strategies投入研究公司的分析师Jahanara Nissar和KC Rajkumar在一份报告中就直言不讳地指出：“去年12月份，我们曾撰文指出，苹果在自动驾驶等一些非核心项目方面，开始削减运营支出。而直到今年的CES展上，证实了这件事情，我们有理由相信苹果正在缩减自动驾驶汽车项目的规模，甚至考虑彻底结束该项目。”

无论是造车还是自动驾驶，苹果的梦都要碎了。