中国市场上拒不降价的汽车品牌 价格很坚挺！

“七折豹八折马”是指一些豪华品牌为了维护自己的高端形象，在新车指导价上往往都摆出了一副高不可攀的姿态，市场终端却有着令人惊喜的优惠。“高定价大优惠”营销策略，既照顾到了消费者的面子，也保证了产品的性价比，“七折豹八折马”由此而来。而一些“耿直”品牌，却不愿与此同流合污，上市之初的价格和最终停产换代相差无几，宁愿销量下滑也绝不降价。

雷克萨斯

雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，不仅将丰田的严谨和苛刻发挥得淋漓尽致，还凭借着“拒不国产、从不大幅降价”的孤傲性格，打造出了独一无二的产品形象。似乎这个品牌从未考虑过向市场而妥协。就连网上的国产谣言，也会毫不犹豫的立刻现身辟谣，恨不得对全中国消费者说：“雷克萨斯永远都是高端的进口车，绝不蹚合资的浑水”。

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在价格方面，雷克萨斯也一直坚守自己的底线。当你踏入雷克萨斯的4S店，最好不要提“优惠”这个词，销售会告诉你“平价销售，您选的配置没有现车”。一个连现车都不容易买到的品牌，谈何优惠？也正是因为如此，雷克萨迪在二手车市场的保值率同样令竞争对手羡慕不已。

马自达

马自达在消费者心中的印象无非就是颜值高、技术强和操控好，品牌比较小众。在技术方面，马自达将发动机的燃烧效能推向了极致，压缩比高达13:1，使用普通92号标准汽油即可达到;高效能6AT全速域锁止技术，实现媲美手动变速箱的油耗和直接驱动感，称之为最完美的6AT。虽然有着如此先进的技术水平，市场反应依旧是叫好不叫座。

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今年1-11月的累计销量为251,776台，较去年同期减少8.9%。两大销售渠道1-11月的销量情况分别为：一汽马自达销量为100,466台，同比减少10.8%；长安马自达销量为151,310台，同比减少7.6%。其实，对于操控过度偏执的品牌，在销量上永远无法与大众、丰田这类中庸的品牌相提并论。但是马自达最大的品牌个性就是，宁可销量下滑也不愿降价。

红旗

红旗在面世之初，不仅是中国人民的骄傲，更是中国高端车的代表，但遗憾的是在改革开放汽车工业发展的鼎盛时期，红旗品牌却没有走向辉煌。好在是近年来推出的H5和H7两款车型，为红旗挽回了一些颜面。在今年广州车展上发布的HS7以红旗品牌标志性直瀑式进气格栅和3.0T+8AT的动力组合大放异彩。

红旗因为布局中端车型较为迟缓，营销网点也无法与竞争对手相提并论，市场表现自然不尽人意。但是红旗毕竟不是一般汽车品牌，在诸多场合中都需要扮演重要角色。所以，即便销量再差也绝不会做出类似于韩系品牌“低价换量”的愚蠢决定。

宝沃

北汽福田旗下的宝沃汽车，引入中国市场之初，宣称与奔驰、宝马和奥迪肩并肩，名列德系四大豪华品牌之一。之后，凭借铺天盖地的宣传和豪华品牌的噱头，获得了一炮而红的傲人战绩，令同样海外镀金的观致羡慕不已。可惜好景不长，在2016年才推出首款车型的宝沃，2017年就被打回原形，销量直线下滑，堪称是昙花一现。

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今年11月23日，北汽福田正式挂牌转让宝沃汽车67%股权，转让底价约为39.73亿元，此次股权受让方还需偿还转让方42.71亿元的借款及利息。在此背景下，宝沃的旗下全系车型依旧发挥着宁死不屈的精神，全部平价销售，这一点不得不为宝沃点赞！

斯巴鲁

在汽车行业中，除了斯巴鲁之外，应该找不到第二个全系都使用水平对置发动机的品牌了。水平对置发动机不仅可以降低行驶中的震动和噪音，还会因为更低的发动机重心提供更优秀的公路操控性能。在斯巴鲁上还拥有一套左右对称的全时四驱系统，在该品牌下绝大部分车型均有搭载。

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不过因为斯巴鲁坚持进口的销售模式，在国内属于一个非常小众的品牌，市场保有量非常一般。即便是有终端优惠，在销量上也不会有突飞猛进的增长，索性将个性牌一打到底。不过随着丰田的注资，斯巴鲁还能个性多久呢?

每一个汽车品牌都有着自己的性格特点，比如宝马主打操控性能;奔驰以豪华氛围著称;奥迪则用大灯来代表每一次的换代。但是，在不断向消费者妥协的过程中，它们的特点被逐渐的削弱，尤其是一些非豪华品牌，出现了严重的同质化。只有以上这些品牌，在坚守价格的同时，还保留着自己的个性。