树立性能与价值标杆 全新自由光竞争力分析

2018广州车展上，Jeep全新自由光正式亮相。新车针对外观和内饰都进行了升级，动力方面新增了2.0T高低功率版发动机，传动方面匹配9AT变速箱。为进一步迎合国内消费者的用车需求，新车相比现款车型不仅价格有所下探，还对30余项细节进行了升级，使得它平均综合价值提升5万，以“更快、更强、更燃”的标杆能力面向中级消费者。

经过了多方面的调整升级，那么新车在细分市场上它的竞争力如何呢。我们以25万元的价格为参考，选取了售价24.98万元的全新自由光2019款2.0T四驱探享版（简称“全新自由光”）、售价23.78万元的大众探岳2019款 330TSI 四驱豪华型（简称“探岳”）、售价24.68万元的途观L 2019款330TSI自动两驱全景舒适版（简称“途观L”）来进行比较分析。

全新自由光外观延续了海外版的设计理念，且融入了大切诺基的设计精髓，并进行了一些革新，整体显得个性动感。相比现款车型，新车最显著的改变是取消了独具特色的分体式大灯设计，将LED日间行车灯与远近光灯组融为一体，更符合当下消费者的审美需求。其车身尺寸，长宽高分别为4669/1865/1691，轴距2707mm，在同级别车型中处于中等偏上水平。　　

互为兄弟车型的大众途观L和探岳两者在外观风格上非常接近，均为大众品牌一贯的调性，整体设计中规中矩。总体而言，全新自由光个性鲜明，途观L稳重大气，探岳年轻动感。

全新自由光内饰主要变化体现在细节上，质感有所提升。中控采用大面积的软质材料包裹，营造了很好的豪华氛围; 在科技智能上，全新自由光采用第四代 Uconnect®人机交互系统，同时兼容carlife和carplay功能，实用性得到加强。途观L和探岳为大众家族最新的设计布局，整体风格相对传统，各功能多以实用为主，如果两者再多一些个性化的设计，对年轻消费者来说可能会更有吸引力。

相比现款车型，全新自由光不仅降低了购车价格门槛，而且还升级了部分配置，新车配有LED大灯、全景天窗、无钥匙进入/一键启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅/座椅加热、定速巡航、8.4+7英寸双屏人机交互系统、陡坡缓降、倒车影像，胎压监测、FSD四轮独立自适应减震系统等。

除了对外观和内饰升级之外，全新自由光最大的亮点在于换装了全新的动力，其搭载与大指挥官和牧马人同款的GME-T4 2.0T发动机，其低功率版本最大功率172kW，最大扭矩350N·m，高功率版本最大功率195kW，最大扭矩400N·m，配合缸内中置燃油直喷技术，集成式水冷中冷器，双涡管增压器等8大黑科技，堪称2.0T发动机技术标杆。

对于消费者来说，不仅要满足其对动力上的需求，还要能够让车带我们驶向更远的地方，这时候就非常考验车辆的四驱性能。以25万价格为参考，途观L是买不到四驱版的，因此对比的车型中只有自由光和探岳配备了四驱系统，不过前者配备的是适时四驱，根据路况不同，可由两驱自动切换为四驱；后者为全时四驱，它不能根据路况做出扭矩分配的调整。

全新自由光采用了Active Drive四驱系统，同时配备Selec-Terrain路况模式，在17种日常城市驾驶情形下，无论是因为天气原因，道路状况，还是驾驶行为的变化，系统可在0.2秒之内由两驱自由切换为四驱，实时动态分配扭矩。这套四驱系统的一大亮点就是可以通过后轴分离技术，在两驱状态能够与中央传动轴断开连接，实现100%纯前驱行驶，可节约3%-4%的油耗。

探岳所搭载的是4MOTION四驱系统，其结构采用的是轴间多片离合器式限滑差速器来分配前后轴的动力，左右车轮间是没有离合器的，动力分配靠的是电子限滑控制，当仅有一侧后轮有附着力时，几乎就没有办法脱困了。而且由于其轴间多片离合器式并不能完全断开，后轴仍可实时获得至少5%的动力，能量将会有一定的损失。

在25万级的中型SUV中，本次主推的全新自由光2.0T四驱探享版除了具备最强动力、最强四驱外，其外观和配置的相应升级，也带来综合价值的大幅提升，综合表现非常出色，总体性价比相比同级产品更胜一筹。