国产车发动机已经媲美合资，变速箱却还在拖节奏！

近几年无疑合资品牌汽车受到了极大挑战，因为自主品牌汽车已经迅速崛起，荣威RX5、吉利博越、宝骏510都表现出强劲的爆发力。产品的热销，消费者的放心购买也侧面说明国产自主品牌在汽车核心三大件方面越做越好。

早期国内车企由于缺乏自主研发能力，核心的部件都是采购外资企业，如三菱发动机曾是许多国产车的奠基石。如今像吉利、奇瑞、比亚迪那些研发能力较强的车企都已经纷纷摆脱三菱发动机的魔爪，有了自主研发的发动机。

发动机难题算攻克了，但是自动变速箱大部分厂家还是购买爱信、采埃孚、加特可、博格华纳品牌旗下的产品。毕竟自动变速箱是一个非常复杂的机械配件，研发成本高不说了，大部分自动变速箱专利技术都掌握在爱信、采埃孚等厂家手里，往往投入巨大却适得其反。

皇天不负有心人，少部分自主品牌通过不断钻研，终于研发出自家的自动变速箱，一起来看一下吧！

比亚迪

代表作：

6DCT双离合变速箱

比亚迪是有着“技术狂人”之称的王传福一手创办的，完全是在0基础的情况下，靠采购大量外资车型回来拆解深入研究，硬是靠逆向研发推出了属于自己的车型和自动变速器，如6DT25干式双离合和6DT35湿式双离合变速箱。

值得一提的是，由于成功掌握了双离合模块以及电子控制系统的核心技术，比亚迪整车的生产成本相对来说有所降低。双离合做得好的汽车品牌不多，虽然比亚迪的变速箱免不了有缺点，但是这种敢为人先的精神还是值得钦佩的。

吉利汽车

代表作：

DSI/6AT

吉利一直是自主国产汽车品牌的积极分子，走的是引进消化吸收的道路，自动变速箱也毫不例外。在2009年收购了澳大利亚DSI自动变速器公司，自主研发出代号DSI-6AT400R的6AT变速箱，博越、博瑞等车型都在使用。

该款6AT换挡平顺性以及输出效率都做得比较出色，吉利的自动变速箱大致可以分为四步：早期三菱4AT中期比利时邦奇CVT如今自家的6AT，现阶段主要是吸收消化沃尔沃双离合技术，自主研发出7DCT，不得不说有钱就是任性。

山东盛瑞传动

代表作：

8AT

山东盛瑞大家都比较陌生，但是陆风X7大家一定有所听闻，山东盛瑞因2013年自主开发出中国首款8AT变速箱一炮而红，这也使中国成为继德国、日本、韩国之后第四个拥有8AT的国家。

由于早期的8AT技术还不太成熟，所以这款变速箱也受到了不少消费者的诟病，尽管如此，它也是我国第一台具有自主专利的量产8AT。今年9月，盛瑞推出了自己的第二代产品，众泰T700、力帆轩朗上都有搭载，从评测来看表现比第一代可好多了。

奇瑞

代表作：

CVT无级变速箱

与逆向开发、吸收消化的吉利不一样的是，奇瑞走的是正向开发道路，也算是中国自动变速箱领域的先锋了。奇瑞早在2003就成立奇瑞精机公司，主攻各类型变速箱的研发，到2004年奇瑞CVT正式立项时还把当时澳大利亚DSI的领军人物朱新潮挖过来。

2009年国内首款自主研发的CVT变速箱终于诞生了，很好的填补了国内变速器领域的空白，虽然说核心部件几乎都是外购，但是可靠稳定性是很不错的。2015年奇瑞推出的第二代CVT变速器，瑞虎系列、艾瑞泽等车型上都有搭载。

除了上面提到那些较有代表性具有历史意义的自动变速箱之外，后来者还有像广汽传祺、上汽荣威、江淮汽车等同样是拥有自己的变速箱产品，不得不说现在自主品牌技术是越来越成熟了，倘若三大件方面能和合资品牌媲美，我想买合资车的人会减少一大半吧，你们觉得呢？

希望自主品牌越办越好的请点赞！【智选车出品】