试驾路虎揽胜星脉，惊喜的不止是颜值

复杂的线条往往难于勾勒出和谐的美感，即便是各种空气动力学套件加身的超跑也总给人一种盛气凌人的距离感。相反，简约的轮廓更容易创造出易于被大众所接受的美，路虎揽胜星脉便是诠释这种美学的代表。

直到今年3月的全球首发，我才意识到路虎这次拿来的并非一台概念车，从中网到车身的每一处线条你都能看到星脉身上所流淌的揽胜血液。

星脉是入华后所取的中文名，Velar才是它真正的名字，它在拉丁语中的意思是面纱，充满了浓浓的异域风情。值得一说的是，1970年第一代揽胜原型车正是以Velar作为车型代号，而星脉（Velar）的出现是它在向前辈致敬，同时也寓意着一个新时代的开启。

作为揽胜家族的第四名成员，它的出现填补了路虎在揽胜运动和揽胜极光之间的市场空缺。除了撩人心弦的外观设计，内饰是否同样引人入胜？和跑车化SUV捷豹F－PACE基于同一平台打造而来的它，是否同样具备驾驶乐趣？下面我们就一起揭开Velar的“面纱”。

简单线条所勾勒出的优雅

正如开篇所言，揽胜星脉的造型并不复杂，但细细琢磨又有许多设计语言值得回味。从大灯眼角一直延续到车尾的上扬腰线让它的身材更显修长。前后协调的车身比例与悬浮式车顶的无违和搭配，则赋予了它优雅的英伦气质。

隐藏式门把手的设计颇为前卫，在降低风阻系数、美化外观设计的同时，也增添了一丝驾驭它之前的仪式感。紧致的尾部造型，容易让人联想到豪华游艇。正如早先入市的揽胜极光，星脉的出现也同样让人眼前一亮，这种透着豪华，骨子里还散发着一丝性感的外形相信会让无数人把持不住自己。

三块屏幕演绎科技和豪华

揽胜星脉简约的内饰设计风格和外观一脉相承，12.3英寸液晶仪表盘以及两块10英寸触摸屏的加入，瞬间飙升了车内的科技感。尽管视觉效果酷炫，但实际操作却并不如物理按键那么实用，复杂了用户在行车过程中的体验。

另外，由于集成了大量的控制功能，操作系统的处理器也将会承担更大负荷，后期使用稳定性仍然有待考量。

大天窗为之加分，但空间是短板

路虎揽胜星脉的三围尺寸分别是4811/1930/1685 mm，即便有着2874mm的轴距，但后排乘坐空间表现却算不上出色，略短的坐垫及稍硬的座椅一定程度上也削弱了乘坐的舒适性。

好在后排座椅角度调节可以帮你找到一个合适的坐姿，而大面积全景天窗则能够保证车内的通透感。

从容的底盘，舒适的驾控

路虎揽胜星脉和捷豹F-PACE出自同一平台，并且我们本次试车的车辆还搭载了与前者相同的3.0T机械增压发动机，但两者的驾驶风格却截然不同。星脉轻松的转向不会刺激你暴力驾驶的欲望，而舒适且扎实的底盘质感也提升了行驶舒适性。

揽胜星脉所搭载的3.0T机械增压发动机最大输出功率380匹马力，峰值扭矩450牛·米，与之匹配的是一台8速自动变速箱。整体加速的感受循序渐进，并不会有特别突兀的推背感，值得一说的是，即便时速超过100km/h，它的加速依旧从容。

此外，揽胜星脉的隔音令人印象颇为深刻，高速行驶时静谧的车厢让高级感油然而生。3.0T车型标配空气悬架，在经过颠簸路段时，它能将大部分振动过滤。扎实的底盘调校让它有着英伦绅士的儒雅和稳重。

流淌着路虎家族的越野血液

作为路虎旗下的重要一员，揽胜星脉同样流淌着家族中的越野血液。 它所装备的第二代全地形反馈系统可以让驾驶者轻松应对各种复杂路况，即便你是个越野“菜鸟”，也能享受穿越带来的乐趣。

此外，ATPC全地形进程控制系统还可以让驾驶者更加“无脑”的进行越野体验，在下方屏幕中启动该系统，然后通过方向盘上的SET＋/-按键进行速度控制（1.8-30km/h）并把控好车头行进方向，无需油门或刹车，就能让车辆自行稳健通过种种障碍。

揽胜星脉的接近角和离去角分别为28.89°和29.5°，配合上空气悬架以及四驱系统的帮助，它在攀爬30度陡坡以及穿越复杂的交叉轴路面时，星脉表现得都十分从容。可能很多人都会被它优雅的外表所“欺骗”，但其实它的越野能力俨然十分强悍。

结语

漂亮的外观无疑是揽胜星脉留给人最深刻的印象，两天试驾过程中的高回头率也很好的印证了这一点。内饰的科技感和行驶的舒适性以及不俗的越野性能同样值得称道。68.80万-104.80万元的价格不算便宜，但我依旧相信它会打动不少预算充足的实力卖家，毕竟它代表的不仅仅是你的经济实力，更多的是一份独到的品位。