如何选择适合自己爱车的机油，市面上又有何不同？

说到机油，不少师傅就认为机油是指汽油，也是汽油的一种说法，其实机油并不等同是燃烧的汽油而是对一些机器设备起到润滑作用的润滑油，一般买车的时候或者是在加油站消费达到一定标准的时候商家都会赠送。一般来说机油和玻璃水等用品都是针对汽车护理的，也就相当于是汽车零部件修护的辅助品，其作用就是更好的为发动机等部件服务，那么问题就来，是不是只要是润滑油就行了呢，并非如此，购买和选用润滑油是有讲究的，在内行人的认知里面，机油有好几种，光是成分就了三四种，其中常被师傅们使用的就有全合成的以及半合成的。不同成分的机油其润滑程度也是不相同的。

这些机油都有一个共同的特点，就是它们都是由矿物质提取出来的，有很多机油都是矿物质油。在国内市面上存在不同型号的机油，其规格也是多种多样，所以这些机油的的价格就显得比较混杂了，在目前，国内并没有关于机油的生产有一个标准，所以很多师傅在选用机油的时候经常很纠结到底什么牌子的机油才好，不少师傅都是凭着以往的开车经验来选购的，在市面上比较畅销的有德系XW-40号机油，这是专门供德系车使用的，而日系车大多数都是选用了XW-30或者是XW-20，不少师傅也是因为它们是畅销的所以都丝毫不考虑它们直接就买了，至于它们适不适合自己的车子就没有过多的去追究。

之前在修车行认识了一个师傅，师傅给我透露说其实买机油是学问的，一般人都不知道，这里我就按照那位师傅教授给我的关于机油的学问和师傅们说说。其实不管是何种机油，只要它是正品就没有多少问题的，如果说硬要区别它们之间的差异的话，也就是粘稠度，在国内机油分为几种，分为全合成和半合成的。

机油的一大作用就是给机器提供润滑油，减少零部件之间摩擦力。而在修车的师傅们看来其实润滑油只是起到了隔离的辅助作用，也就是在机器表面上涂了一层保护膜，一些比较容易出现相互摩擦的零部件就可以依靠润滑油来调剂，从而避免了零部件之间的咬合摩擦，摩擦力一但过大就容易损耗机器设备，使其使用的时间越来越短，如果没有润滑油的作用的话，那零部件被摩擦的部位就容易变形甚至是出现了链接不吻合出现机器故障等情况，不过像发动机这样的高密度设备即使是有摩擦损耗的痕迹用人的眼睛也是无法看出来的，要是能够看出来那这台发动机也就相当于报废了。

所以说一台设备密度越高科技含量越高，使用的专用机油价格也就越高，精度越高的的机器越是需要机油来润滑，毕竟即使是高精度的设备无论表面怎么光滑，随着使用次数的增加也会出现粗糙的表面，所以只要是会产生摩擦就避免不了磨损耗，而机油就是为此而诞生的，就是为了填补这些粗糙表面的，机油既可以起到了防护氧化的作用又可以起到润滑减少摩擦的作用。

那么这么重要的机油生产它肯定也是有些难度的，其实机油的合成是比较简单的，无非就是通过化学反应来合成，基础油加上添加剂来合成，而有的机油是全合成的，完全通过矿物质来合成，这种机油的粘稠度比较高，由于基础油的质量不同，所以合成的机油的等级也就不一样，在一些炼油厂，基础油的售价也是存在很大的差异，按照现行的基础API的标准来看，现在国内有这么几种基础油，一类是溶剂精制油，一类是加氢油，一类是加氢结构油，最后一种是全合成的。

全两者出现的比较早，所以现在几乎已经见不到了，现在多数机油都是全合成的和半合成的，所有的半合成油都是由加氢之后合成的基础油合成的，也就是在矿物质油里面加入了氢的结构合成，这种基础油原来是壳牌使用的，不过当初这一直是被美孚所掌握的，其大部分的利润都是进入了他们美国人的口袋，后来壳牌独创了自己的工艺，现在市面上有90%的机油都是基础油加上氢异结构合成的，规格比较高的有四类基础油PAO和五类合成油，五类机油是完全由人工合成的，只有合成100%才可以成为全合成的，虽然市面上使用的基本都是半合成的，但是其效用也是达到了全合成的标准，至于最后两种一听名字就觉得高端，所以不仅少见而且价格也是十分昂贵的，如果不是超高级汽车的话是不需要用到这么高级的机油的。

另外由于五类机油的合成比较特殊所以在启封之后不使用的时候需要妥善存放，不然容易被水所侵蚀失去了它原有的效用。一般合成和半合成以及矿物质油的差异都是主要在极限状态下才会体现出来，而在常温的状态是是没有太大的差异的，对于发动机而言不论是哪种机油，只要是起到润滑作用的机油都是有效果的，不过前提是必须保证机油是正品而且粘稠度要符合机油的一般标准，所以对于不少人说的机油的好坏对机缸的类型是有限制的，其实机油的品质并不影响发动机的类型，不论是三缸的还是直喷式都是适用的，但是涡轮增压的就比较特殊了，它不适用矿物质油，所以为了很好的发挥它的动力不建议使用杂质比较多的机油，可以选用合成机油。

Mobil美孚1号 全合成机油 5W-30 SN级 4L

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在市面上存在两种标号的机油，一种是以W开头的一种是以W结尾的，机油的温度适应以及运行的温度不同对应的标号也就不同，所以在买车的时候就要弄清楚自己的车适合什么样的标号机油。字母W在前面的一般都是属于低温机油，温度比较低，其流动性就越明显，粘稠度也就比较低，所以对于W在前的机油食用情况需要根据车辆运行的环境来考虑，在我们国家的最北部一般都必须使用W在前标号的机油，而5W开头的机油则实用全国部分地区，所以机油的选用需要根据车辆所处环境来选择。

字母W排在后面的机油则在100摄氏度的状态下的流动，字母后的数字越大其粘稠度也就越高且对机器的保护能力也就越强，机油对于机器而言就是一层保护膜，在高温的环境里其保护膜的厚度越大就对机器更加有利，但是粘稠度高的机油在低温的环境下却无法发挥出它的效用，如果遇到低温的天气它就很容易变成了机器运行的阻碍。现在售卖的机油在遇到高温的情况下会变稀，这是很多机油的特质，这就是为何日系车需要根据气温来选择XW-30号的机油而德系车需要选择XW-40号的机油，德系车和日系车的发动机所运行的温度是不一样的，所以导致机油受热变稀的程度也就不一样，在实际生活中日系车的冷却可以维持在90摄氏度左右，额德系车的可以维持在105摄氏度左右，所以两者在温度上差异不是很大，但是所选用的机油就是不同型号的。

那么问题就来了，机油一但被启封使用之后保质期是多少，还有使用的频率多少呢，机油的更换周期需要依据汽车的零部件老化问题来确定，使用时间比较长的汽车所需要更换的机油也就比较频繁，所以针对部分4S店的说法不是很科学，机油既然是合成的一般如果没有特殊的杂质来溶解是不会轻易过期的，只是使用完之后需要拧紧盖子，一般在常温保存下可以保存12个月的。