全新速腾上市 轴距加长80mm 只是悬挂又有了新状况

一汽-大众旗下的代表级车型——速腾又一次迎来了全新的换代。3月18日晚上，新速腾正式上市，售价13.18-19.68万元。从平台到外形再到尺寸，新速腾进行了全面革新，可谓是哪哪都好的“准神车”，除了那一个如鲠在喉的小问题。

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全新速腾 这车好在哪？

全新速腾不仅在造型方面采用了海外版全新Jetta的设计风格，更是从内到外进行了全方位、立体性的改变，也难怪国内消费者这对其充满了期待。

全新速腾摒弃了此前的老旧的PQ35平台，而采用了大众最新的MQB平台，无论是安全性还是驾驶感受都有了质一般的提升。

而与此同时，大众还将全新速腾加长加大，充分满足国内消费者对大车的喜好。车身尺寸方面，长宽高全面提升，最终分别达到了4753/1800/1462mm，连轴距都加长了80mm，达到了2731mm堪比B级车的尺寸。

此前，老旧的内饰是消费者对大众速腾的普遍观点。而全新速腾为了迎合年轻人的风格，而采用了拼色设计细节之处加入镀铬元素进行点缀，视觉效果沉稳中带有几分时尚。此外，大尺寸中控液晶屏与全景天窗的加入，也让新速腾更易受国人喜欢。

动力方面，全新速腾搭载1.2T和1.4T两款发动机，匹配7速双离合变速箱和5速手动变速箱。不算惊艳，但也中规中矩，颇具实力。

而对于速腾，除了外形、内饰、动力等核心部件以外，对它的悬挂，也是不少网友关注的重点。

好消息就是，全新速腾全系搭载的是后独立悬挂。

而不好的消息，也是这个悬挂。

新速腾有一个小问题

都采用独立悬挂了，新速腾还能有什么问题呢？

问题就在于，其海外版Jetta全系采用的是后扭力梁非独立悬挂，新速腾国产自行改为了后独立悬挂。

其实，国人为什么对速腾的悬挂如此敏感？不就是因为速腾断轴引起的吗？而当时那批速腾该用了非独立悬挂才导致的断轴，这也让公众对非独立悬挂也更为敏感。或许正是有鉴于此，此次国产版全新速腾采用了独立悬挂，也算是给消费者吃一颗“定心丸”。

但是当年速腾的断轴，真的是非独立悬挂的原因吗？

非独立悬挂的确有着减震差、舒适性差等诸多不足，但是其性能依然有其独到之处，否则法国的标致也不会凭借非独立悬挂赢得全球优秀底盘的口碑。可如果不是非独立悬挂的祸，那是谁的问题？其实，大众速腾断轴真正的问题，其实不是非独立悬挂，而是用独立悬挂改为非独立悬挂。

当年速腾改款后减配，将海外版的独立悬挂变成国产后的非独立悬挂，而造成与原车底盘不匹配，这才导致了后续一系列的断轴事件。所以，速腾采用的是非独立悬挂还是独立悬挂并不重要，重要的是与底盘的匹配程度。

“前事不忘后事之师”海外版全新一代Jetta全系采用了后扭力梁非独立悬挂，而国产全新速腾这一次改为了后独立悬挂，这是否会再次导致悬挂与原底盘的不匹配，进而引发一系列问题呢？

可能会有问题，也可能没事。毕竟大众也成长了，此次采用的全新MQB平台也以极强的延展性著称，或许其能完美匹配非独立与独立两种悬挂，也有可能。

只是，你敢冒险尝试吗？

你愿意拿自己的真金白银买来的车，试试这车会不会断？

反正我怂，我不敢。