凯美瑞与雅阁联手绞杀 迈腾4月销量暴跌

在众多B级车之中，如果说票选出该领域的代表车型，那么大众迈腾绝对能位列前十名之中。但是很遗憾，在最新公布的4月销量之中，迈腾不仅销量下滑严重，排名更是大滑坡，别说前十名了，前二十名都差点没有它的位置。而造成这一切的根本原因，就在于大众迈腾被丰田凯美瑞与本田雅阁联手围剿了。

壳牌 （SHELL） HELIX ULTRA 5W40灰喜力润滑油 4L 德国

¥

去购买

迈腾销量大滑坡雅阁、凯美瑞上位

大众迈腾作为昔日的B级轿车标杆，4月销量仅为12,792辆，同比去年销量下滑34.2%。排名更是从去年4月的第五位，一路下滑到了20位。

为何昔日的B级车标杆，短短一年，大众迈腾竟然落得如此下场？

原因就在于对手的崛起——本田雅阁与丰田凯美瑞双双上位，联手绞杀，让大众迈腾溃不成军。

本田雅阁4月销量为17,959辆，同比暴增131.4%，排名一举上升为第七名；与此同时，凯美瑞在4月同样传来了喜讯，销量15,875辆，同比上升47.4%，位列第十二位，而这还是同平台丰田亚洲龙上市分担销量以后的结果，正是由于日系双雄的双双逆袭，将迈腾打的是体无完肤，销量一落千丈。

就在过去的一年中，新凯美瑞与新雅阁陆续更新换代，实现了质的飞跃，从而获得了销量的腾飞；而令人奇怪的是，迈腾同样进行了改款上市，却销量快速下滑。

真的只是因为换代与改款的差距吗？

换代与改款不重要 消费者认可是关键

同样是更新，换代的新凯美瑞与新雅阁双双崛起，而新款迈腾却不停衰落、销量下滑严重，原因不在于改款与换代，而是在于消费者是否认可。

我们先来看新凯美瑞与新雅阁都进行了怎样的改变：首先是平台方面的革新，TNGA架构打造的新凯美瑞以及CGP平台的新雅阁不仅安全性更高，而且技术更先进；此外在外形方面新凯美瑞与新雅阁双双进行了年轻化塑造，更受当下新生代消费者欢迎；而动力方面的提升以及混动车型的加入，也让新凯美瑞与新雅阁获得了消费者的期待，满足了市场的需求。

而反观迈腾2019改款车，不仅变速箱、底盘等核心部件没有变化，而且外形依然主打中庸风格，没法打动年轻消费者的购车欲望，内饰更是万年不变的大众经典设计，仅仅只是配置的提升以及取消了1.8T发动机，自然无法抗衡新凯美瑞、新雅阁的真正换代车竞争。

不过新一代海外版帕萨特已经亮相，年底或明年进入国内，不知道是否能拯救水深火热的迈腾呢？

你觉得迈腾还有救吗？

欢迎留言讨论。