作为一名专业的骑行者，山地车的避震知识你了解吗？

“工欲善其事必先利其器”这句话讲得一点都没错，对于专业级的选手，尤其是山地越野或者速降类的极限运动，对自行车的要求很高，尤为是车子的避震系统，在路况很差的情况下，良好的避震系统会最大限度的降低对车子本身以及个人身体的损耗，下面为大家全面解析山地车避震那些事！

首先说说山地车单避震与全避震的区别，从外形上和舒适上来说：

单避震山地车简易，它的车架结构前后三角是一整体，让保养维修更简易，发生问题的可能性低；单避震是车轻量、因此它通常比全避震车轻。

全避震山地车舒适，它分为前三角与后三角两部分，除了配置避震前叉，后三角由悬吊结构设计，透过避震器压缩，伸展进行摆动，从而达到缓冲避震效果。

从效率上来说：

单避震山地车效率是透过避震前叉来缓冲路面震动、后轮动力100%直接传达地面、在平缓而带有泥沙、细小石子的路况，单避震拥有优秀的踩踏效率。

全避震山地车效率，纵使在颠簸不平的崎岖路况，同样让轮胎能紧扣地面、维持最佳的踩踏效率及贴地性。

全避震山地车操控性很好，完美的贴地性及踩踏效率，也代表着全避震车拥有良好的操控性，纵使在崎岖蜿蜓的环境中，依然能精准地掌握移动轨迹以最快的速度通过障碍。

车友在选购前叉时，可以实际压看看，看前叉从未受力、压缩、压缩到底(Bottom Out)、再回弹到未压缩(Top Out)的过程，是否有卡住或不顺畅的感觉。

好的避震系统可以有效吸收路面的颠簸，甚至大落差时的冲击震动，以减少骑行者身体因为这些冲撞的影响，而让操控反应变差。

山地车避震前叉的作用：

骑行中受力前叉被压缩到达极点回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响），不断重复从而达到减轻车手身体受力的作用，减小颠簸，几百块的民用车只能达到舒适的目的；而极限运动的山地车必须减震，因为强度太大没减震器容易受伤，翻车，速度也快不起来。

永久全避震山地车，是一款可以折叠的山地车，它便于存放，不仅可以让专业的骑行者在崎岖的路上越野，也可以作为上班族的代步工具。

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