腔调力压ABB，越野机器路虎全新一代的4个秘密

没有车辙的远方，充斥着种种未知的神秘，继续往前走、继续探索，敢于发现的内心及胯下那匹能带你翻山越岭的“野马”是你勇往直前的信念。 突破心底最黑暗的恐惧，踩住脚下快放弃的油门，伴随着前方引擎盖及后方排气管传来的声声嘶吼，不远处的未知逐渐都成为了你乐于去享受的剽悍风景，这便是一台越野车能带给你的体验。 诞生于上个世纪四十年代的路虎，一直专注于全地形车辆的研发与制造。

凭借旗下越野能力出众的卫士和集豪华与舒适于一身的揽胜，路虎在海外收获了不错的口碑并赢得了一大批拥趸。 但伴随着日系各种中型SUV的迅速崛起，加之路虎在揽胜之下SUV市场的空缺，一款具备强悍越野性能及一定豪华舒适性的中型车便成为了路虎当下所迫切需求的重要产品，而发现便在此大背景下应运而生。

诞生于上个世纪八十年代末期的第一代发现，基于揽胜的底盘和动力系统打造而来，上市不久它便受到了外界的青睐。

之后陆虎又推陈出新为其更新了四代产品，历经四代车型的沉淀及蜕变，路虎也终于在去年的巴黎车展上正式发布了第五代车型。3月2日，全新一代路虎发现在中国武汉正式上市。

第五代发现共推出了包括S、SE、HSE、HSE LUXURY以及首发限量版在内的五款车型，基于PLA轻量化车身平台打造而来的它全系均搭载一台3.0T V6机械增压发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450牛·米。新车的厂商指导价区间为79.8万-110.8万元，当然这样的入门价格比上一代车型显然要更有诚意。 通过此前广州车展上的报道以及前不久小智的试驾文章，相信你对新一代发现也应该有所了解。 点击链接：娘炮还是硬汉？全新发现到底还是不是曾经那个越野机器 其实这款车发布不久，市场上一众车迷便对它产生了争议，为何颠覆此前的硬派外观？承载式车身还能不能越野？这些尖锐的问题究竟该如何作答，带着网友们一些疑问小智也对此做了一些思考。 全新一代发现为何选择颠覆硬派造型？

全新一代发现一改昔日四四方方的硬汉模样，身体线条变得更加柔和更加圆润。不少直男会问，为什么会变成这样？可以猜测它的这一步妥协一定程度上是为了之后卫士的复活做妥协，如果两者均维持棱角分明的硬派越野SUV这一形象，那便会形成同门竞争，如果二者价格重叠的话战况可能会更惨烈。

二来，前几代发现车型受制于有棱有角的造型设计，风阻及隔音性都是其短板，而全新发现圆润的设计则可以把全车的风阻降低至0.33，提高车内静谧性及舒适性的同时更能降低全车的油耗。

三来，这一代发现的定位不再是纯粹的越野机器，而更注重公路行驶及乘坐舒适性。因此，它需要照顾乘客的感受，而造型也是在朝着揽胜及整个路虎家族看齐。 再回过头来看发现的整体造型，其实它在大胆革新的同时依旧保留了不少老发现的经典设计元素，像是悬浮式车顶、极具辨识度的C柱以及非对称式的车牌安置槽等细节都是它在向老前辈们致敬。 承载式车身，新发现越野性能打折没？

全新一代发现取消了曾经的非承载式车身，这也是其颇受争议的一个点。不少人会觉得底盘构造的改变会直接影响到新车的越野性能。而从之前的试驾结果来看，它在应对各种复杂越野路段的表现仍旧出色。

带大梁的非承载式车身由于整体的结构强度大，因此越野能力往往都普遍强于使用承载式车身结构的SUV。但需要注意的是，新一代发现采用了更多高强度钢和超高强度铝合金构件，在轻量化的同时，保证拥有媲美非承载车身的强度。

此外，路虎第二代全地形反馈系统的加入，能帮助不少越野经验不是十分丰富的用户去穿越各种极限off road。有了ATPC全地形进程控制技术，驾驶者只需预先设置好移动速度（2-30km/h），把控好车头行进方向，就能让车辆自行稳健通过种种障碍。

另外，这一代发现还有着比此前更出色的涉水通过性，它的最大涉水深度达到了900mm。离地间隙达到283mm、接近角为34度、27.5度、离去角为30度。而像是全时四驱、双速分动箱、主动式后电子差速锁、电子空气悬架等一系列专业技术的加入，则充分证明一个论点：换了身西装的新一代发现仍旧是曾经那个牛逼的越野机器。 新一代发现内装及空间表现如何？

解释完前两部分大家最具争议的点之后，我们再来说它内装及空间上的变化。首先是内饰，从照片就能看出它的车内整体风格更趋近于家族老大哥揽胜。中控布局风格及各种工艺材料都有了长足的进步。

路虎把它定义为一台可以带着7个人出行的家庭旅行好伙伴，而从各种人性化的装备设施来看，它的确做到了。像是全车所配备的9个USB充电口、6个12V电源接口、后排独立娱乐系统、前后排随处可见的储物空间、电动内尾门、后排座椅一键放倒及电动开启和一系列先进的主动、被动安全科技都时刻彰显了它人性化的一面。

全新一代发现的车身尺寸分别为长4970mm、宽2220mm、高1846mm，长度及宽度较上一代车型都有了明显提升，当然新车的轴距也增加了38mm，达到了2923mm，对于一款定位于中大型的7座SUV车型来说，这样的数据表现保证了它宽敞的三排乘坐空间。发现家族所特有的剧院式座椅布局及阶梯式车顶，则让第三排乘客能够更舒服的进行乘坐。 全新一代发现，哪款车型最具性价比？

如果预算不是十分充裕且对7座车型没有刚需，那最基础的五座S版车型（79.8万元）便足够应付日常使用，像是定速巡航、LED前大灯、前排座椅加热、真皮多功能方向盘等一系列平时使用频率较高的配置它均有配备。 不建议购买SE版本的车型，因为它比S版车型仅多出了第三排座椅、高级脚垫和电动尾门三项配置，而为此你却需要支付5万元的额外费用，个人觉得有所不值。 HSE是颇具性价比的一款，和SE版本车型相比，虽然它贵出8万元，但却多出了标志性尾灯、无钥匙进入、电动内尾门、外后视镜防眩目、疲劳监测、盲区检测、倒车广角侦测、前后两排座椅加热等众多实用而丰富的配置。至于最后两个售价过百万的车型，个人觉得性价比略低，因为相比HSE，它们额外配备的像是光衰减挡风玻璃、隐私玻璃、后排电视、感应尾门甚至于自动泊车等配置并非至关重要，有则好，没有也不会有遗憾。 把钱花在刀刃上才是消费者所希望的。综上所述，想买全新一代发现，那S版及HSE版相对其它三款车而言更具性价比，如果预算足够建议上HSE。

全新一代发现做了太多颠覆性的改变，但这些改变无疑都让它的产品力更加出色。所以别再为你口中所谓的情怀去否定它的一切，真正踏上征程你就知道它骨子里仍旧流淌着发现家族的纯正血液。正如曾经小智所言，曾经这个饱经风霜的西北汉子，如今已换上一身笔挺西装，成家立业之后自然也多了更多理性、责任和关怀，但深掘内心深处，它依旧Discovery。