6万左右的宝骏E200,开上它是城市最美的风景线
随着新能源汽车领域的蓬勃发展,国内汽车市场在最近几年兴起了一股微型车风潮,其中就包括今天要介绍的宝骏E200;其实早在E200之前,宝骏就已经推出过相同定位的E100车型,在国内部分地区有着很高的出镜率;于是宝骏再接再厉推出了升级版的E200车型。今年四月份,宝骏新款E200正式上市,续航里程增加到250km,补贴后售价为5.48-6.48万元,今天就来看看其中售价6.48万元的智享版表现如何。
外观方面,2019款宝骏E200与老款车型保持一致,依旧是一副比较古灵精怪的模样,新款车型提供了丰富的车身配色,虽然没有庞大的身躯,但行驶在道路上同样非常显眼。车头部分以大面积的黑色为主,目的是为了与车身颜色形成强烈反差;细节处使用了金色饰条点缀,包含宝骏车标一并换为金色样式,显得更上档次。大灯造型比较小巧,内部为带透镜结构的远近光一体式设计,两款车型均为卤素光源;支持大灯高度调节,以及延时关闭功能。前保险杠两侧类似导风口的凸出部分,一定程度让前脸显得更加宽大。
车身侧面是E200最显可爱的部位,双门双座的布局,促成其非常较小的身材,通过更用心的设计,整体保持了不错的协调性。A柱位置使用了亮黑色涂装,营造出悬浮式车顶效果,车身共分为上下三部分,搭配车门下方的装饰,多种元素堆砌出更丰富的视觉效果。后视镜位于门板上方,留出一定面积的前排三角窗,提升车内视野减少A柱盲区;后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节和折叠功能;两侧车门均配备了无钥匙进入,门把手位于D柱位置,车内有一键启动功能。车身长宽高分别为2497/1526/1616mm,轴距1600mm,最小离地间隙为125mm;车型采用的是12英寸铝合金轮毂,类似铜钱的造型比较新颖;轮胎匹配玲珑Green max ET系列,规格为145/70 R12,车内配有胎压监测系统。
车尾部分与车头呼应,同样为大面积的黑色样式,后风挡周围的环绕式灯带非常个性,内部集成了高刹车灯与LED尾灯,点亮后具有不错的辨识度。后保险杠设计的比较粗壮,从后方看去显得车身更加敦实,两侧倒车灯周围的金色饰条,同样为了与车头保持一致。车尾配备了倒车雷达,以及倒车影像功能。
内饰方面,新款宝骏E200车内设计非常前卫,极简的风格配合不规则的中控造型,以及多种撞色拼接,更能够满足时下年轻人的口味。受限于车内空间所致,空调出风口被设计在中控台后方,而空调控制面板则集成在中控台边缘,为触摸式按键操作。虽然车内各区域布局比较紧凑,但得益于出色的设计,让其散发出一种精致的美感。
两辐式多功能方向盘同样使用了拼色处理,类似椭圆形的握柄与两侧按键为一体式设计,看起来十分俏皮;按键负责行车电脑、蓝牙电话、多媒体调节等功能,方向盘不支持位置调节。仪表盘为一块独立的7英寸液晶屏,同时也是全车唯一的液晶屏,除了具备仪表盘功能外,同时还充当着中控屏幕,能够显示倒车影像,以及多媒体信息等功能。车型采用了怀挡式换挡机构,电子挡杆位于方向盘右后方;智享版搭载了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定、电子手刹和三种驾驶模式切换功能;还提供停车导航、智能补电/车辆体检、远程控制,以及蓝牙电话、手机互联、车联网等时下主流配置。
车内座椅为一体式造型,表面为织物材质,且内部厚度一般;主副驾驶位均采用手动调节,无法调节座椅高低。为了尽可能的提供实用空间,宝骏E200在座椅下方设计了储物格,车内还有一些简易的网兜和挂钩装置;后备厢空间则只能放下一些小件物品。
动力方面,2019款宝骏E200依然搭载一台永磁同步电机,为前置前驱形式,单电机最大功率29kW,最大扭矩110Nm;匹配电动车上常用的固定齿比单速变速箱。新款车型使用的是离锂电池,容量提升至24kWh,工信部纯电续航里程增加到250km。悬架结构为前麦弗逊、后单臂式独立悬挂。
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