大众连发三款纯电动新车 续航短成这样 开出去都丢人

在当下的纯电动车市场，随着电池成本规模化扩张带来的单位成本下降，以及补贴政策门槛的持续提高，续航里程正在从曾经的一、两百公里续航迅速提升到300-400公里以上。

而当比亚迪最便宜的入门级纯电动车——元EV已经开始标配300+公里续航，当特斯拉Model X都已经达到了500公里+的续航的时候，如果一个品牌即将上市的纯电动新车竟然只有200多公里的续航的时候，你会正眼看它一眼吗？

估计大部分人都不会，但如果知道了这个品牌的名字，可能还是有人会看一眼的，因为这个品牌叫做大众。

从宝来到高尔夫再到朗逸 续航都在200+km

3月25日，大众汽车在珠海了举办“纯电时代 经典焕新”新品发布会上，推出了多款纯电动产品，其中的三款新车分别是：一汽-大众的高尔夫纯电版（e-Golf）、一汽-大众宝来纯电版（e-Bora）以及来自上汽大众的朗逸纯电版（e-LAVIDA）。

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而尽管定位有别、尺寸不同、大小各异，但是这三款纯电动新车有一个惊人的的共性，那就是综合续航全部都是270km左右。

这也就意味着，这三款纯电动新车应该采用的都是相同的电池和电机等核心设备。官方信息验证了这一个猜测：高尔夫纯电版、宝来纯电版、朗逸纯电版都了搭载一台最大功率为100kW，最大功率290N·m的电机；而在电池方面，则为由宁德时代提供，容量为37.2kWh、能量密度为121Wh/kg的三元锂电池组。只是百公里耗电量更低的朗逸纯电版，比高尔夫纯电版、宝来纯电版多出了17公里的续航。

但无论怎样，这三款大众纯电动新车只有200+公里的续航的事实，确实毋庸置疑。也让不少消费者感觉莫名其妙，这么短的续航谁要买？

应付差事的大众纯电动车 我劝你不要买

大众在华首批纯电动新车，续航竟然只有200多公里，甚至表态竟然要以此发力纯电动市场，这是失心疯了吗？

其实相比这三个只有200+公里续航的大众首批纯电动新车，在大众新品发布会上同步亮相的两款纯电动概念车ID.BUZZ概念车、ID.R纯电动赛车，是基于真正的纯电动车平台MEB平台打造而来，续航将有望达到500+公里。这两款车才是大众真正的技术展现，相比之下，高尔夫纯电版、宝来纯电版、朗逸纯电版这三款采用燃油车的MQB平台打造、只有200+公里续航的新车，纯粹就是糊弄人玩的。

不过，说是糊弄人也不完全对，大众推出这三款新车更像是为了双积分而应付差事的手段。

众所周知，国内鼓励发展新能源车、淘汰高排放车的双积分政策即将落地。为了能获得新能源积分以抵消燃油车的积分，销量大、排放高的大众汽车必须在华找到纯电动车突破口。

为此，大众此前甚至不惜与江淮联姻一起开发纯电动车，但是事实证明那只是一个挂着西雅特标的江淮纯电动车，消费者根本不认可，也就带不来积分。无奈之下，大众才想到了将电池、电机加装在既有车型之中的方法，试图获取新能源积分。而这不过是之前被其他厂商玩烂了的手段，只不过如今这个领域又多了高尔夫纯电版、宝来纯电版、朗逸纯电版这三款车。

其实，现在都已经9102年了，大众还在拿续航只有200多公里、拿燃油版车加三电“改装”的纯电动车糊弄消费者，真当中国人傻钱多吗？

对于大众的做法，你的看法是如何？

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