谁说皮卡只能拉货？这几款一点都不比SUV差！

早在今年上半年的上海车展期间，长城所亮相的全新皮卡炮，瞬间就颠覆了我们对皮卡的认知。它不是在以简单的拉货为目的，它开始注重驾驶，注重乘坐感受等。今天，就给大家盘点几款今年关注度较高的皮卡车型，它们不仅更加乘用化，在动力系统上更有十足的亮点。

长城炮乘用版

新车亮点：外观霸气、内饰豪华、2.0T + 8AT

长城炮乘用皮卡已经正式上市。外观方面，长城全新炮皮卡的前脸采用了超大尺寸的镀铬格栅，使得新车整体看起来非常的霸气。车身侧面，长城皮卡炮整体线条非常富有肌肉感，银色的轮眉与车身形成了强烈的反差，看上去视觉效果非常不错。车尾部分，新车搭载了全LED尾灯组，并且货箱延伸出来的隐藏式踏板也能助上下货厢一臂之力。

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内饰方面，新车也不同于以往皮卡车型，整体相当豪华，一改皮卡车型粗犷的风格。在细节方面，新车内饰大量采用了真皮包裹以及菱形缝线，使得豪华感巨增。此外，9英寸中控大屏同样是一大亮点，其搭载长城最新的智能网联系统。配置方面，长城全新炮皮卡配有一键启动、ACC自适应巡航、智能泊车、座椅加热等配置。

动力方面，新车搭载了型号为GW4C20B的2.0T汽油发动机，最大功率为197马力，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。同时，新车还提供了标准、经济、运动等三种驾驶模式选项，以及4L低速四驱模式。

点评：作为长城皮卡冲击中高端市场的首款产品，炮乘用版可以说是做到了自主品牌一流水准。同时，以新车的指导价来看，更是让其的竞争力大幅提升。

上汽MAXUS T70

新车亮点：“上汽π”柴油发动机、满足国6b排放标准

外观方面，新车整体风格延续了大通T60的家族式设计，只是前格栅由T60的镀铬直瀑式升级成现在的蜂窝式，给人一种更加运动的感觉。大尺寸格栅与大尺寸前大灯组相连接，稳重且大气，另外，黑色的前保险杠也是该车的亮点之一。

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内饰方面，新车也更加的乘用化，特别是在内饰配色上。据内部消息透露，T70内饰将有5种配色，有棕色和黑色双拼等。配置方面，T70中控大屏内带有CarPlay、全景影像和一些车辆设置功能，顶配还配有包括远程控制、语音控制的Yun OS操作系统。同时，T70还配备了驾驶模式、陡坡缓降等驾驶性功能。

动力上，上汽大通T70所搭载的“上汽π”柴油发动机就是代表之作，它的单涡轮版动力数据达到120千瓦与375牛·米，排放水准达国6b标准。而动力更强的双涡轮版有望在未来上市，到时候将引领国内皮卡市场的柴油大扭矩时代。

点评：上汽MAXUS T70无论是外观还是内饰，都抛弃了以往“工具车”的设计理念，并且更丰富的配置也让其更加接近于SUV。同时，在上汽MAXUS T70身上还有一个亮点，它是现在为数不多符合国六排放标准的柴油车型，这也让其增加了不小的竞争力。

五十铃 D-MAX

新车亮点：3.0T柴油发动机、外观和内饰上更加的乘用化

外观方面，D-MAX采用全新的ISUZU家族式的前脸，进气格栅更加宽大夸张，两侧头灯组换装全LED光源并融入日间行车灯，并且D-MAX还配备了车顶行李架及侧踏板，增加越野出行的便利性。D-MAX前保险杠造型凌厉，两侧设计的圆形雾灯上方加入镀铬饰条点缀，更显精致。

内饰方面，D-MAX以深色调为主，并加入木质纹理材料；三辐式多功能方向盘非常粗壮，周围加入镀铬饰条点缀。新车中控区域造型简洁，大尺寸彩色显示屏首次支持Carlife车机互联系统。

动力方面，D-MAX搭载型号为4JJ1 3.0T柴油发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩430牛·米，传动系统方面，匹配爱信6速手自一体变速箱。

点评：无疑，五十铃 D-MAX最吸引消费者的就是其3.0T柴油涡轮增压发动机，因此D-MAX在同价位、同级别中拥有着绝对的优势。

结语：可以说皮卡车型已经开始往乘用化和高品质方向发展，并且皮卡也将迎来智能化、互联化的大时代，到时候无论是商用用户还是家用用户，都将会有更好的驾乘体验。

关于当前皮卡未来的发展，你怎们看？欢迎在下方留言讨论！