手动挡起步为什么用半联动？动力最强？

不仅是半坡起步，普通起步也需要半联动，半联动是为了平衡驱动轮和发动机的转速差。半联动时发动机的动力有一部分被消耗在离合器里，此时驱动轮并没有获得最大的动力。

先说说什么是半联动

上图是一个离合器系统的结构图，左侧大圆盘叫做飞轮，它连着发动机。最右侧的叫做压盘，飞轮和压盘用螺栓拧紧成为一体，发动机运行时飞轮和压盘一起转动。而离合器片被夹在两者之间，飞轮和压盘通过摩擦力带动离合器片转动。离合器片中间的那个孔里穿了一根轴，叫做变速箱输入轴。这样发动机的动力就经过飞轮和压盘传递给离合器片，离合器片通过变速箱输入轴把动力传递给变速箱，我们挂上相应档位就可以让车动起来了。

我们踩离合的动作控制的是压盘压力，离合器踩得越多压盘对离合器片的压力越小。所以不踩离合器时传递的动力最多。这时候如果我们固定死离合器片的话发动机就会被憋熄火。而当我们踩下一部分离合器时压盘对离合器的压力减小了，摩擦力也减小，可以传递的动力自然也减小。这时候如果固定死离合器片的话发动机就不会被憋熄火了，因为压盘和飞轮与离合器片之间会产生打滑，但是由于压盘和飞轮对离合器片还是有一定压力的，所以还是能够传递一部分动力，这时候离合器系统的状态就叫做半联动。

汽车起步时为何要半联动

知道半联动的含义后这个问题就好理解了，因为发动机是一直运行着的，但是起步时车是静止的，如果起步时直接把离合器完全放开那么飞轮压盘会把全部动力通过离合器片传递给变速箱，这时候车辆要么突然往前窜，要么发动机被憋熄火。因此需要半联动让两者的转速逐渐匹配起来。

起步时我们先踩着离合挂挡，挂完档后离合器片通过变速箱和驱动轮形成了硬连接。这时候飞轮和压盘高速转动，离合器片静止。然后我们开始松离合，随着离合器踏板一点点松开压盘开始对离合器片施加压力。但是离合器片连着驱动轮，动力太小的话无法驱动车辆，所以这个时候离合器片仍然静止，压盘和飞轮以一定的力度夹着离合器片边转边打滑。然后我们继续松离合踏板，压盘的压力再次增加，当压力达到一定程度后压盘和飞轮传给离合器片的动力足够驱动车辆起步了，这时候离合器片开始缓慢转动，发动机和车轮的转速开始匹配。当两者速度完全匹配时我们完全松开离合器踏板，这时候压盘和飞轮夹着离合器片同步转动，相互之间不再打滑，动力完全传递。

说到这里也就明白了，半联动时传递的动力并不是最大，完全松开离合器踏板后传递的动力才是最大。起步时半联动并不是增加动力，而是让车轮和发动机进行一个缓冲和转速匹配。

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