机油以前用5W30的，现在可以换0W20的机油？

实际上，不为所知人们的是，韩系车在推荐使用机油粘度方面和日系是一样的，绝大部分的日系和韩系车推荐使用的机油型号都是0w20、5w30，因此，建议你找出用户手册，如果用户手册推荐的机油粘度包括20粘度，那么即使你的车已经行驶了6万公里，也完全可以使用0w20，而且，如果你的当地环境温度不是特别高的话，更推荐使用0w20粘度的机油。

用户手册推荐的机油粘度都是经过严格测试的，是安全的！

很多人疑惑，0w20的机油是不是太稀了？对发动机保护能力是不是不够？实际上，用户手册推荐的机油粘度都是在发动机定型生产以后所测试过的，其推荐的机油型号完全可以对发动机提供足够的高温抗剪力，也就是可以提供足够的保护。此外有很多人喜欢所谓的激烈驾驶，那么只要发动机没有到达红线区，只要所谓的激烈驾驶不是持续性高强度的使发动机转数达到5000-6000转，实际上都不算激烈驾驶。

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在低温环境下，低粘度机油理论上可以被更快的被泵送到润滑部位，可以降低发动机冷启动磨损，降低油耗。

90%以上的发动机磨损都发生在发动机冷启动过程中，长时间熄火以后，发动机温度逐渐降低，机油在重力作用下回流到油底壳，发动机启动瞬间，处于乏油润滑（干磨）状态，此时，低粘度机油可以更快速低温被泵送到润滑部位，减少干摩擦时间，降低冷启动磨损。而低粘度机油具有低阻力的特性，可哟降低发动机油耗提升动力。

综上，更推荐使用0w20粘度的机油，更换机油以后，只要在一个保养周期内机油消耗量正常，就坚持使用0w20。说实话，日系或者韩系的汽车发动机机油确实可以使用粘度稍微低一点，粘度较稀的机油来使用，因为日韩系的发动机技术工况本来就按照燃油经济性来设计的。

比如日韩系这两年推出的超低粘度合成发动机机油就医更先进的全合成机油配方和更好的燃油经济性来设计，但是对于这种超低粘度的发动机，我们需要根据自己车辆和发动机的实际工况来使用，这里并不建议大家盲目使用这种机油

所以既然我们日韩系车型发动机，先天就有这种经济燃油性的优势，而且在机油选择的时候，原厂所建议添加的机油粘度本来就比较低，那么其实我们是可以选择低粘度的机油在日韩气发动机上使用的。

但是我们也需要注意，车子在我们长期使用中，发动机随着公里数的增加，使用频率的增加，发动机内部的零部件肯定是有一些磨损的，那么这些磨损就会造成发动机工作间隙会变大，而在间隙变大了，就需要我们用粘度稍微高一点的机油来填补这个间隙。

所以在某些情况下，如果我们盲目的使用低粘度的机油，不仅仅对我们发动机的燃油经济性没有帮助，还很有可能造成我们发动机烧机油，发动机噪音过大的问题而且黏度较低的机油，还有可能引发我们机油压力报警灯点亮等等问题所以建议大家车龄长了之后，想选择低粘度的机油，一定要通过实际的情况来选择。