最后一辆锐志下线，最便宜V6后驱超跑成情怀！

从辟谣“锐志停产”，“我开锐志，什么妹子接不到”刷遍车圈，到沦为“忘记锐志吧，新款马6要登场”的论调，锐志最近的话题度一直很高。

锐志这款曾经最便宜的V6后驱车经过了风雨的摇摆，伴随着一汽丰田第528188辆锐志的下线，进入中国市场12年的丰田锐志正式宣告停产。

锐志 See you again

说到这里，不禁的让人耳边响起那首熟系的《see you again》“It's been a long day without you my friend”。

那么就让我看看这款大后超带给我们的情怀，它怎么走到了今天，谁会是它的继任者呢？

曾经风光无限好

丰田锐志的原型车是日版的丰田Mark X，相信国内的锐志粉也忍不住想改成这么酷的“X”标。2005年引入国内销售后，当时的锐志凭借着大排量、大马力后驱的动力表现一度跃升为20万级运动型轿车的代表，它当年在丰田的车型定位里也是仅次于皇冠的。

2010年的9月份国产锐志和海外版同步换代，其后在2013年也进行了一次中期改款。但是从13年以后缺乏更新换代的锐志就开始走下坡路了。车型陈旧是其一，更重要的原因还是它2.5L V6的动力配置与当下类如1.0T、1.3T甚至3缸发动机的局面显得格格不入。以至于它的销量也是每况愈下了，8月份销量298台，入年来累计销量5159台。

花自飘零水自流

在华12年，看到这张图上的“打切”（日语为终止生产）尽管有人会感到唏嘘，但是它是可能真的是时候落幕了。

亚洲龙会给一丰带来什么

可能有不少朋友也听闻了全新凯美瑞的消息，从海外试驾到产品品鉴会，其上市的时间真的不远了。可是要知道两款版本的凯美瑞都是交给广汽丰田的，那么一汽丰田呢？谁来填补锐志的空缺呢？这就要提到亚洲龙了。而热议的小型SUV C-HR也有可能由一丰生产。

可能大家对这款车有些陌生，我这么说吧，它好比是挂着丰田标的雷克萨斯ES，是能够竞争BBA级别的车型。

再具体点就是这款车是基于全新的TNGA架构打造的，提供包括全新四缸发动机、3.5L V6发动机以及2.5L混动系统在内的多种动力选择。其中3.5L V6发动机的最大功率为224千瓦，峰值扭矩为362牛米。

国产版亚洲龙国产后，预计将在保留2.5L混合动力系统的基础上，还有将推出搭载2.5L自然吸气发动机的普通燃油版车型。

最后感慨一下，20-30万的V6后驱车就剩皇冠和帕杰罗劲畅，以后再不会有人调侃带妹车锐志了吧。而新的旗舰亚洲龙，你觉得它和新凯美瑞谁跟更能撑起丰田豪华家轿的一片天呢？