南京地铁4号线二期工程立项获批

在地铁10号线、3号线、宁和城际相继通车运营后，南京的另一条过江轨道交通离走进市民生活也越来越近了。日前，《省发展改革委关于南京地铁4号线二期工程可行性研究报告的批复》正式下发，这标志着南京地铁4号线二期项目正式立项获批，即将启动施工招标程序。

　　作为南京的第四条过江轨道交通线，地铁4号线二期工程是经国家发展改革委批复、纳入2016—2021年近期建设计划的重点轨道交通项目，是连接江南主城和江北新区核心区的重要过江线路。相较于目前已经通车运营的地铁10号线、3号线和宁和城际线，4号线二期更靠近城市核心区。该项目东起4号线一期既有龙江站，西至珍珠泉站，工程线路长约9.7公里，全线均为地下线，设站6座，平均站间距 1.67公里，含换乘站2座，分别与规划11、15号线换乘。线路初、近、远期均采用B型车、6辆编组，设计时速100公里，项目总投·资88.1亿元。

　　在此前的环评公示中，地铁4号线二期共设7站，分别为珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江站、中央商务区站、滨江站和江心洲北站，后因江心洲北站的设置需获得水利主管部门的批准而调整为6站，不过会在江心洲预留设站条件。本月初，曾有网上传出消息称地铁4号线二期已明确江心洲预留设站条件，近期将按中间风井实施，后期将争取尽快实现车站功能，满足江心洲岛内居民的日常出行，但从此次工程立项正式获批的内容看，依旧是6站的设置。

　　据介绍，目前地铁 4 号线二期工程位于地下空间项目范围内的滨江站、中央商务区站土建施工已经随着地下空间项目一期工程共同实施，其余部分即将启动土建施工招标，预计年前开工建设。项目建成后将和已经运营的一期串联，形成以定山大街为轴线的江北核心区域与江南鼓楼主城的通联，大大加强南北两岸的联动。不仅如此，未来该项目还将通过在滨江站与15号线、在中央商务区站和11号线的换乘，串联起整个江北核心区域的重要轨道交通，可以说对江北新区的建设发展意义重大。

来源：南京晨报

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