续航超100公里 汽车之家创始人在欧洲造了部“老年代步车”！

这两天，微博上汽车之家创始人之一的李想放出了一个猛料，他公布了自己重新创业的车和家首款小型纯电动汽车SEV的无伪高清大图。

从它微博分享的信息来看，SEV 的定位是：解决“ 0-20 公里/次风雨无阻的共享出行，初期会在法国巴黎和美国旧金山启动这项服务”，可以说SEV其实都是针对分时租赁的用户需求和商业模式来打造的。

它的外观大家也都看到了，很呆萌，但是也有人吐槽开着EP9还投资蔚来汽车的李想自己怎么造出了这么丑的车子。

外形好看与否，我们先不评论，但是这款车是够奇怪甚至可以用奇葩来形容。大家熟悉的小型电动车，国内看到的可能是奇瑞小蚂蚁、众泰 E200之类的，它们基本都是只有横置的两个座位。

但是这款车却采用了摩托车才会采用的前后1＋1的座椅设定，这样的设计别指望储物了。

关于乘坐感受，李想还说到：我们 195cm 身高的同事都没问题，实际如此吗？不得而知。但是这样设定，真的是连副驾都触摸不到了，老司机估计不会喜欢。

而且它没有中控，直接把仪表盘变成了一个大屏，把功能集成在了方向盘上。SEV续航超过100公里，还可以自由换电：从之前公开的专利图片上就可以看出它的电池位于第二排座椅后部，采用两块电池同时插入的串联设计，可以直接掀开后备箱门取出来充电。

关于它的电机的参数还不得而知，只了解到这款车满足了欧洲 L6e 标准，这个标准的大致要求就是：空车质量不超过 350kg（不包括动力电池重量），最高时速不超过 45km/h，电机最大连续额定功率不超过 4kW。看这标准，基本说的大概就我们国内的老年代步车嘛。

国内老年代步车

车和家SEV

很多人会问及，为什么李想把新车放到了欧美市场来展开分时租赁呢？

因为国内针对这类低速电动车的法规还没有统一的法律条文，即便是它有再智能化的设计，再时尚也会被列为低速电动车的，这样也不利于品牌形象的树立。

相反在交通法规完善、公共资源相对充足、对新鲜交通方式接受度较高的欧美市场会是一个较好的选择，而且这些国家的分时租赁平台可以很轻松地通过网络后台对车辆的调度、充电和修理调试进行管理，最大化每台汽车的运营效率。

END

如果说，蔚来汽车是媲美特斯拉的高端纯电动车，那么李想这个SEV则是满足了它对未来出行小而美、让出行更便利的远景，至于它什么时候来到国内市场，这也让人倍感期待！

【二号车手出品】