南京年内建成三大换乘中心

南京市今年将建成三大换乘中心。记者昨日在城西路换乘枢纽复工现场了解到，工程已进入内部二次结构、屋面防水等施工阶段。年内，江宁竹山路换乘中心、主城聚宝山换乘中心也将完工。三大换乘中心建成后，可提供1509个停车位，市民公共交通出行更便捷。

　　地铁10号线雨山路站是江北换乘的重要站点，但从最近的马路停车场步行到地铁站也要10分钟，导致乱停车现象时有发生。建设中的城西路换乘枢纽，距离雨山路站2号口直线距离仅数十米。记者看到，一幢包裹着绿网和钢架的建筑已拔地而起，吊车、升降电梯上上下下忙着运送工人和建筑材料。据介绍，11层的1号楼和6层的2号楼已经封顶，工人正在楼内外分批开展外墙保温、幕墙和内部二次结构施工。其中2号楼地上6层、地下2层为停车楼，可提供1037个停车位。

　　建设单位南京浦口.交通建设集团有限公司项目负责人刘贤玉告诉记者，为确保复工安全可控，他们严控工人来源地，做好“宁归来”登记，实行一人一册实名制管理。对现场实行封闭式管理，设置隔离观察区，储备足够的防疫物资。住宿区每个房间4名工人，确保每日2次生活区消毒，食堂不聚餐，分批就餐。目前进场人员已达320人。

　　城西路换乘枢纽是浦口区首个“地铁+公交+快速通道”的TOD（以公共交通为导向的发展模式）项目，还引入了雨水收集、光伏发电等节能技术。其中2号楼6层采用全装配式施工。记者看到，1号楼、2号楼外正在焊接一排大型空中廊架。楼外空地，将建设遮阳式公交和旅游大巴停车区域。场地内可容纳206个公交车位，是浦口区的大型公交枢纽站。未来，市民在2号楼停车后，可通过连廊乘坐电梯直达一楼换乘公交车，也可直达地下空间换乘地铁。1号楼是换乘枢纽配套楼，包括管理区、旅游集散候车区，并引入商业模式。整个换乘中心将实现地铁、公交、出租车、私家车一站式换乘。“虽然受到疫情影响，但工地上下都在抓紧施工，确保年内按质按量完成建设。”刘贤玉说。

　　与城西路换乘枢纽不同，聚宝山换乘中心是一处地下一层的人防工程。其位于聚宝路和玄武大道之间，紧邻4号线聚宝山站。目前工程土建和屋顶绿化已全部结束，即将开始室内安装阶段，年内完工不成问题。据悉，该换乘中心最初设计为地下2层，后因场地条件限制，于去年初规划调整为地下一层，车位由152个调整为136个。去年底，项目已完成机械车位的招标。未来，车辆从聚宝路进入换乘中心后，走出地面步行百十米即可到达地铁站或公交车站进行换乘。

　　地铁竹山路站是1号线和5号线的换乘站点，换乘中心可提供336个停车位，目前工程主体建筑已经完工，复工后将进行绿化和内部设备安装，年内也可完工。

　　记者了解到，南京市近期规划换乘中心43处，远期规划73处。去年，春江路换乘中心已投用，正在建设中的马群换乘枢纽、金马路换乘枢纽预计明年完工。雨花台区也确定在今年启动安德门换乘中心的建设。

来源：金陵晚报；

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