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奥迪车灯：如同一把绚烂的锤子

驿乐汽车专营店 | 三天前 | 30

　　人们很难想象，那个作为“灯厂”的奥迪，已经把车灯技术运用到怎样的程度。

　　在最新的DMD技术中——e-tron Sportback已拥有此配置——它甚至可以与道路前方的行人进行沟通，通过光照在道路上为行人模拟出斑马线，并照射出防炫目的灯光(以免晃到对方)。

　　为驾驶者，它能精准光锥提示司机前方有路人通行;可以照射出车辆所在车道并在变道时进行动态灯束扩散;可以针对车辆行驶宽度照射出条形边界，帮助实现车道保持。

　　在可设想的未来，奥迪的智能化头灯可以通过投影技术实现游戏场景，并且配合完成对道路的精密探测以及行人保护。

　　很大程度上，奥迪的灯光也已经实现了AR功能，比如为行人照射的斑马线，再比如照射道路轮廓及车辆行驶路线。AR的必要性在汽车领域类似一种迷思，听起来很酷，每个人都在欢迎它，但真正去投入或者索取的人实则凤毛麟角。

　　如今这一功能通过奥迪车灯的应用，难免会让人想起那句经典话语：如果你手上有一把锤子，所有东西看上去都像钉子。

　　针对奥迪的车灯，这一阐述似乎颇有道理，猜猜ta们还在做什么?

　　在几天前的针对奥迪照明技术的线上TechTalk中，照明创新开发主管Stephan Berlitz和照明设计师Christoph Häussinger多次阐释了“灯语”的概念，车辆可以通过灯光与其它驾驶者进行沟通，针对路面状况进行提示。甚至已经设想到了具体的应用场景：通过数字OLED尾灯进行不同的光照显示，向后方车辆预警路面存在打滑或交通堵塞等状况。

　　Christoph Häussinger(左)

　　Stephan Berlitz(中)

　　这已经是接近V2X的概念设想。并且可以想象，在未来的自动驾驶环境中，无论基于特斯拉的机器视觉理论，或激光雷达、高清地图、V2X这样的全路互联模式，灯语的存在似乎都不会持续，前者未必会去学习理解奥迪的灯语，后者则根本不需要(联网数据传输即可完成)。

　　这成了一种如此实用而浪漫的想象。它在某一个时间段内是绝妙的，但那个时间段却又如此短暂，像一场行为艺术，像每年只开一次的牡丹。

　　这听起来似乎更加符合那套“锤子与钉子”的理论。

　　如果我们真的这样理解奥迪，那还真就过于小看了ta们。事实上如果奥迪想要做的话，这家灯厂的照明系统早就可以替代HUD的功能了，比如在前方道路上通过灯光进行转向或者车距提示标识，以其技术水平，做到这一点并不困难。但奥迪并没有这样做。或许是因为前方道路的可视范围会受到限制，而HUD则没有这样的困扰，它能做到不受视觉限制进行全时段使用。

　　奥迪其实很清楚自己的照明技术是一把珍贵而绚烂的锤子，因此ta们并不会滥用，而是选择最佳时机去发挥它的作用。事实上，投影车道、车辆行驶轨迹以及行人斑马线，这主意很妙。

　　应用于道路安全，提供更好的保护，这其实一直是奥迪灯光照明在实用层面的设计思路。

　　一个很有代表性的案例是矩阵式前照灯的防炫目功能，当奥迪推出激光大灯的时候，众多声音表示灯厂终于带来了硬怼远光狗的克星，要用激光大灯闪瞎对方，而事实是，其矩阵式LED前照灯技术很早就实现针对会车场景，关闭或调暗射向前方来车的区域灯光(整体高亮照明，只在对向来车位置调暗或关闭)。因此即便激光大灯已经达到了600米照明距离，但它无法用来报复远光狗。行驶时，报复与较劲并不是目的，安全抵达目的地才是。

　　奥迪的前照灯技术的进化脉络，也在说明这一点：从LED开始、到矩阵式LED、到高清矩阵式LED、到激光辅助灯加入，再到DMD加入形成如今的数字矩阵式LED前照灯。其照明距离不断延伸，功能也在不断完善，最开始是更远更节能的照明，之后有了转向辅助，进而有了对向来车防炫目、行人防炫目(避开行人头部，只照射下半身)，直到AR驾驶辅助。

　　关键词一直是安全、安全，还是安全。

　　由上至下分别为：Audi A3 Sportback、Audi A5 Coupe、Audi A7 Sportback

　　抛开实用功能，奥迪的灯光设计或许占据了更高的位置。甚至在一定程度上可以说，功能在为设计服务。

　　奥迪最新在设计的灯光技术是弹性数字OLED尾灯，因为可弯曲的材质，它能突破灯光的二维局限实现三维效果。我们能设想到怎样的使用场景呢?或许想不到，即便如此也仍然是有价值的，因为它更漂亮。

　　照明设计主管César Muntada在这次TechTalk上的一番话，将灯光设计与奥迪的品牌口号联系在一起：

　　“奥迪的照明技术和车灯设计密不可分。车灯很好地表达了奥迪理念‘Vorsprung durch Technik(突破科技，启迪未来)’。这意味着我们在赋予汽车鲜明的外观的同时，还强化了车型和品牌的特征。到了晚上，无论是近距离还是远距离观看，奥迪汽车都一眼可辨。因此，我们使用的原则是在不限制特定汽车特性要求的范围的情况下保证识别。”