开了这么多年车，你知道车内污染物更严重吗？

现代社会离不开汽车，汽车也成为很多人的第二生活空间，在车内待的时间比户外都要长。

对于关注空气健康的人而言，室内的空气净化器早已安排妥当，但是汽车车内呢？下面我们来聊聊车内空气污染物的来源。

首先要提到的，是来自室外的空气污染物，汽车开关门带入空气中的PM2.5，汽车停放时，PM2.5也渗透进车内。

且汽车发动机在低速移动时，排放的PM2.5比平常多，雾霾严重的天气也会让可见度大幅度降低，对道路上的行人、车辆都是很大的安全隐患。

此外，车的内装饰材料中含有有毒气体，主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等。

豪华车会选用更加环保的材质，但是内饰材料的安装过程中不可避免的要使用到一些胶或溶剂，这些辅助材料含有甲醛、甲苯等有害物质。

汽车在太阳底下暴晒时，这些有毒有害物会加速散发；严重时，会感觉熏眼睛，刺鼻。

且汽车发动机产生的一氧化碳、汽油气味，车主在车内吸烟所残留的二手烟，均会使车厢内的空气质量下降。

1989年，汽车空调过滤器首次被应用于德国宝马和美国福特车系，在隔离有害灰尘和气体、提高车内空气质量方面的卓越功效，在越来越多的国家和地区被作为汽车原厂配置，从而得到广泛使用。

汽车空调过滤器能够吸附从汽车外部飘进的、肉眼看不见的细小微粒（如灰尘、粉尘等），去除车内难闻的异味及汽油味等，使车内空气始终保持清新。

前文有提到，车内空间相对狭小、密闭，污染物不易挥发，甚至有些汽车材料本身就会挥发毒气，单靠汽车空调过滤器不能有效解决车内空气污染问题。

因此汽车制造者在车内增加了升级装备——空气净化器，通过吸收、过滤、分解等方式减少PM2.5等挥发性有机化合物（TVOC，以下统称TVOC）。

然而，为了防止外部受污染的空气进入车内，很多人习惯在天气不好的时候开启内循环——空调，长时间这样使用，会导致车内含氧量下降，从而使乘客感觉疲劳、困乏，对人体健康有害。

近年来车载空气净化功能几乎成为越来越多汽车的标准配置，而高效独特的空净技术也正成为车企推出新车时必当提及的卖点。

拥有持续可循环的空气处理能力、清污净化的功效的NCCO氧聚解空气净化技术（以下统称NCCO技术），就凭实力取得一众车企的青睐。

NCCO技术由信山集团与香港科技大学创业计划成员共同研发。与市面上常见的活性炭吸附、负离子净化、光触媒等空气净化技术相比，NCCO技术具有更为高效的净化效能。

其将纳米孔道的人工矿物作为反应通道，通过捕捉污染物吸附于孔道后，借助孔道中过渡金属的催化特性，利用Plasama活氧产生技术电离空气中的氧气，将TVOC分解成无害的水分子和二氧化碳释放。

通过“分解+净化”的原理，还原纯净的新鲜空气。

NCCO技术与吉利、东风日产等一众车企，LexBuild畅通国际与开利星空等车辆综合服务商都有着长远合作，更广泛服务于全国各大医院、学校。

日产楼兰空净卖点宣传

而除了商业、工业合作运用之外，信山集团还依托NCCO技术针对不同的使用场景设计了一系列民用产品。

在车载净化这一场景下，RHT空气净化器中的MA2018表现非凡，我们从甲醛去除效果、噪音两个方面在车内对它进行性能级的测试。

在车内放置福尔马林溶液后，甲醛初始浓度为0.45mg/m3，严重超标。

MA2018不辱使命，仅耗时22分钟就完成了对车内空气的净化。

由于车内空间狭小，在使用车载净化器时，大家都会关心噪音问题，接下来我们对MA2018进行噪音测试。

我们在距离RHT车载空气净化器约60公分的位置，放置一台分贝检测仪，依次开启机器的两个档位。

经过多次记录测得的最大值取平均值，最终得到以下结果。

车内初始环境噪音约为35分贝，当开通一档风速时，车内噪音为35.5分贝；当机器运行到二档风速时车内的噪音为37.7分贝。

在低档位下持续运行，及时关闭车窗，也基本可以忽略MA2018噪音的存在。

在当下，选择产品不仅仅追求颜值与便携性，还为产品的性能提出了更高的要求，高颜值的MA2018也将为您带来更好的呼吸体验。

RHT 空气处理系统 MA2018 蓝色

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MA2018采用时尚小巧的拎包式设计，超小体积即使是放在驾驶座旁都不会显得拥挤，皮质的棕色拎带使您享受极致手感的同时更为爱车增添时尚感。

弧形通风口分置在机身两侧，大风口的设计为车内带来更加充足的风量，小身材同样可以迸发出大能量，一键式的操作设计，使用起来更加便捷。

“HEPA高效除尘滤网+氧聚解反应层”的双层滤芯设计，为车内源源不断地输送健康空气。

近年来人们对空气质量愈发关注，人人谈“霾”色变，拒绝室内外空气污染，需要空气净化器给您安心。在质量参差不齐的车载空气市场，相信搭载NCCO技术的设备是车友们的好选择！