WEY品牌扭转长城营收增长乏力的趋势 它到底好在哪？

据报道，长城汽车在9月实现销售10.2万辆新车，1-9月的累计销量达70.6万辆，其中新推出的轻奢品牌WEY更是首次实现了单月销量超过1万台。在4-6月营业总收入下降1.0%的情况下，可以说WEY品牌的上市销售，已逐渐扭转了今年集团营收增长乏力的趋势。

你认为WEY品牌的销量为啥这么好？它到底好在哪里？

首先WEY作为一个新兴自主豪华品牌，在这个看脸排在第一位的时代里，新一代车型设计上的进步足以让他占的先机，我曾在路上偶遇过两次VV7s，霸气的前脸设计，非常有辨识度，尤其是选择玄晶黑这个配色的，得益于漆面工艺个钣金技艺的改善，在阳光下已经和传统自主品牌无论从那个维度去看都不反光的落后工艺说拜拜了。

不过设计思潮不是一朝一夕就能完成改变，相比于传统豪华品牌积淀多年的设计，WEY还是有继续前进的余地，比如如何处理圆润的灯角和运动式多棱角下唇间的过渡，主打运动的它为什么会选择一个看起来很突兀的“羊”耳朵等。

尾部的造型明显欠缺了前脸那种霸气感，圆润的设计是能得到消费者喜爱，但是总给人感觉少了一点凌厉感，S版车型全新提供双边四出排气，还是大口径排气设计，霸气侧漏，乍看之下以为这台车至少搭载了4.0L以上排量引擎，事实是2.0T发动机，这里就会出现一个小问题四出是不是都是真的，否则北方的冬天会这里就变成一个很尴尬的地方。

外观上的进步让WEY现在已经能得到很多年轻消费者的喜爱，所以主力车型是以VV7s运动版为主，VV7c的出货量反而不是很大。

第二点就是空间-价格比让VV7在目前的紧凑级SUV市场能够向传统的合资厂商发起挑战，比如此前列出的一组空间-价格对比分析表格，虽然升格为豪华品牌，但是错位竞争总能给你带来意想不到的惊喜。

作为16-20区间性价比王者的欧蓝德，在对标VV7的时候，价格差距并不明显的情况下，轴距短了280mm，一款准中大型SUV的大车卖紧凑级SUV的价格，VV7这次错位竞争是成功的。

最后一个环节即使大家最关心的性价比因素，这是顶配版VV7和东风雪铁龙天逸的配置性价比，用秒杀来形容性价比差异不为过。