当燃油车退市时间确定以后 国六的命运也开始暗淡了

近段时间以来，因为国六环保标准大范围提前引发了车市的持续动荡：国五车库存不断增高、销量下滑，就连重庆、江浙沪等地的汽车销售协会都开始发公开信求助，可见形势有多么严峻。但是当近期公布了中国的燃油车退市时间以后，国六车的影响似乎也不那么重要了。

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燃油车退市时间公布 2050年是大限

5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目在北京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告对我国燃油车的退出时间进行了分析，提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。

但其实这并非我国第一份燃油车退出时间表，早在去年，海南就明确表示将于2030年全面禁售包括汽油车和柴油车在内的燃油车。此外，北汽、长安、海马汽车等多个车企都明确表态将于2025年左右全面停售燃油车。

这么看来，新近发布的《中国传统燃油车退出时间表研究》中提到的2050年的截止时间，相比于车企的2025以及海南的2030年，还是略微保守一些。

但是同样在这份《中国传统燃油车退出时间表研究》中明确提出，对于人们最关心的私家车，则是从2030年开始在I、II级城市逐步退出，并将于2040年前全面退出。其中，一级城市私家车将在2030年实现全面新能源化。

面对燃油车退市 国六变得无所谓了

当燃油车退市时间最快到2030年就将在部分城市实施的时候，这就意味着别管什么国五、国六，或者是国七、国八，最多还有11年，一级城市之中在售的私家车，统统都得变成新能源车。

虽然这份传统燃油车退市时间表，只是针对在售的新车，对于二手车以及目前老百姓手中的保有车辆而言并没有影响，但是参考目前部分地区禁止转入国五以下车型以及禁止国1、国2车型进入主城区的等限制条件，预计当全面禁售燃油车到来的时候，也将导致针对现存燃油车排放标准的进一步收紧，甚至禁止上路也很有可能。

到时候，恐怕又将掀起一片换车潮。

如此一来，面对最多11年之后就要来临的新能源车换车潮，其实当下购买的新车是否能是国六车，恐怕意义就不大了。毕竟无论是国五的新车还是国六新车，同样都能开10几年。这种情况下，买降价的国五总比加价的国六其实更合适。

毕竟将来都是要报废置换的燃油车，价格便宜的国五车无疑成本更低。

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