火花塞是否真的需要更换？学会正确的判断方法

懂车师傅今天继续为你解读汽车保养的相关知识，今天的主题是：如何判断火花塞是否真的需要更换？

说起火花塞，很多车主都很熟悉，甚至很多人都是自己手动更换火花塞，咔咔几下就完成了！但是对于大部分人来说，还是有点小难度，不知道我们汽车的火花塞到底是否需要更换？如果只是听信4S店或者路边维修师傅的建议进行盲目的更换，少则几十元，多则几百元！花出去心疼呀！今天我就来和各位新老司机们探讨一下火花塞需要更换的判断标准：

简单来说，就是觉得子的车子出现加速无力、点火失火、油耗增加等症状，当然这些症状也并不一定就完全是火花塞的问题，我们还要进行进一步的检测。首先就是“短路判断法”，可以在发动机怠速的时候，用螺丝刀逐缸进行火花塞的短路测试，同时注意监 听发动机的转速以及声响的变化，转速和声响的变化很明显的话，那就是代表这个火花塞正常工作，不需要更换，反之则需要进行更换！

还有就是“跳火判断”的方法，拿出火花塞放在缸体上，进行高压线的试火，如果没有火花或者火花较弱，那就是需要更换了！短路判断法以及跳火判断法是需要有点专业知识的，不太容易操作！但是还有最基本的“颜色外观判断法”，这个是车主自己很容易掌握的办法！第一看的就是火花塞的颜色，如果颜色呈现赤褐色或者是铁锈颜色，可以初步判断火花塞正常！

如果火花塞表面的油渍过多，可能就是火花塞的间隙失调或者是高压线路短路或者断路了，还有就是如果火花塞的颜色是烟熏过后的黑色，就可以初步判断火花塞的冷热型选错了或者是机油上窜！还要仔细观察火花塞顶端处和电极之间的附着物，如果附着物呈油性，就证明气缸窜机油；如果附着物是黑色，就说明火花塞的积碳过多而旁路；如果是灰色则说明汽油中的添加剂覆盖了电极导致了缺火。

尤其是要注意如果火花塞出现严重的烧蚀现象，呈现了起疤、黑色的纹路、破损或者是点击融化的现象，那么就表明火花塞已经寿终正寝了，需要更换了！当然在更换的时候，不要只换一个，而是要全部进行更换，那是为什么呢？主要的原因就是：新旧火花塞之间的放电间隔和电阻值都不一样，哪怕是同一个品牌和型号的火花塞也会不一样，如果新旧火花塞混合使用，很容易出现抖动、加速困难、油耗增加等问题。

再有就是新旧混用的火花塞，在点火角度和能量都是有所不同的，很容易造成四个气缸的动力不平衡，就很容易损坏发动机。所以一般建议一起更换而不是想打印机墨盒一样只更换其中的一个！好了，火花塞的判断常识就分享到这里，说的不对的地方还望各位新老司机们，在评论区留言指正！

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